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Audi Q7 4.2 TDI quattro – Test Drive
TEST DRIVE - Audi
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760 Nm di incredibile coppia per un V8 da 326 CV
Audi Q7 4.2 TDI quattro – Test Drive
Audi Q7 4.2 TDI quattro – Test Drive. Monaco – E' grande, grosso, e corre pure veloce. Un giocatore di football? No, semplicemente Q7, il SUV di lusso con cui Audi ha messo in subbuglio il segmento. Piazzandone oltre 88.000 esemplari in altrettanti eleganti garage, alla faccia di chi dava il trend della SUV-mania in declino. A quanto pare, le qualità degli Sport Utility Vehicle si fanno apprezzare, forse più anche dell'effetto moda che li eleva ormai a veri e propri status simbol. Per chi la pensa così, dobbiamo dire che il ruolo, nel caso di Q7, è decisamente meritato.

Il perchè di un successo così travolgente è presto detto: Audi sa fare berline eleganti, rifinite e veloci. Piazzate tutte queste qualità a trenta centimetri da terra, aggiungete la proverbiale trazione integrale “quattro” ed avete tra le mani la ricetta del perfetto Premium SUV.

La novità
Il veloce trasferimento all'Audi Forum di Monaco non è però servito solo a confermare ad Infomotori.com quanto evidenziano i dati di vendita. L'oggetto del nostro interesse è il nuovo motore 4.2 TDI V8, fresco ingresso nella gamma di Audi Q7. Una unità che coniuga la potenza elevata (326 cavalli a 3.750 giri) con una coppia mostruosa e costante: ben 760 Nm fra 1.800 e 2.500 giri.

Il risultato è tangibile, visto che anche un peso messimo come Audi Q7 scatta grazie al V8 turbodiesel da 0 a 100 in soli 6,4 secondi, per poi stabilizzarsi a 236 km/h. Questo in abbinamento al cambio automatico Tiptronic, un sei rapporti molto fluido ma non certo estremo quanto a tempi di cambiata.
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Commenti
michele - 22 maggio 2007 ore 19:01
Mah, io resto scettico...per me questo tipo di auto è e resta un camion di lusso!
cr150 - 20 maggio 2007 ore 20:57
la migliore rimane la classe GL.quella è SUV.audi deve crescere ancora
experto - 14 maggio 2007 ore 13:34
minkia,5.0tdi..............
ma quanto consuma?e quanto paghi di bollo e assicurazione?
Francesco - 11 maggio 2007 ore 19:59
Io ho il touareg 5.0 tdi e ti assicuro che frena meglio del 30% delle macchine in circolazione, cmq i suv hanno necessità come tutte le autovetture delle "scarpe" giuste. Non si può andare a 230 allora con una gomma di 215 cerchio 17 o sulla neve con le 285 cerchio 20 spalla 45, con un auto che pesa 2300kg vuota, immaginatevi poi quando si va in montagna con 2 bambini moglie e bagagli. Stiamo a limite dei 3000.
Troppo fanno sti pulmini con la trazione integrale, se poi mi devo comperare una q7 al posto di una porsche c4 , perchè in una città come la mia è piena di buche, cigli che rompono i marciapiedi anteriori, radici che sollevano l'asfalto, san pietrini etc, benvengano i suv anche a scapito di prestazioni bellezza e comfort.
Ciao da Roma
matteo - 11 maggio 2007 ore 18:13
ricordo agli autori del testo che è la regolazione elettrica del volante è piu che possibile ordinandola assieme al pacchetto dei sedili elttrici con memoria.

inoltre si poteva menzionare molti piu optional che il solo sistema di sospensioni pneumatiche. audi q7 è il non plus ultra, ho sentito parlare di clio e credo che sia piu sportivo anche della williams dato i suoi cavalli, tecnologia e coppia.
Max - 10 maggio 2007 ore 12:10
Non riesco a concepire il significato di una auto del genere con cosi tanta cavalleria (non è una critica solo alla Q7)..Secondo me 250Cv sarebbero gia troppi..anche perchè dove si usano? Mi chiedo perchè si continui ad usare la tecnologia per aumentare le prestazioni e non per ridurre i consumi. anche perchè penso che siano piuttosto pericolose perchè i cv sn tanti, per assettate e rigide che siano sn macchine col baricentro alto, e poi quando ti devi fermare...un'auto da due tonn. nn è cosi facile!
Maurizio - 10 maggio 2007 ore 09:19
Difficile pensare che sia divertente: tutta la potenza e velocità si esprimono solo in linea retta. Datele un po' di curve (veloci o lente non importa) e tornerà quello che è= un camion comodo e veloce.
favolosa - 9 maggio 2007 ore 14:19
stupendo SUV
Turbo 11 - 9 maggio 2007 ore 12:48
Andre se ragioni capisci perchè si sono impiantati: 2 tonnellate abbondanti contro una della clio e gomme estive da almeno 225 contro la 185 della clio...come essere su un overcraft...mettici le gomme termiche e mi dirai come vanno...è facile parlare a vanvera.
Adesso aspetto i soliti che sono contro i suv perchè consumano e inquinano troppo.
experto - 9 maggio 2007 ore 12:30
qst è una suv,nn sa ke cosè lo sterrato

se si deve andare FUORISTRADA ci vogliono le hummer o la patrol,la land cruiser,o al massimo il pajero
Andre - 9 maggio 2007 ore 10:42
Sugli appennini quest'inverno ne ho viste 2 ferme per 10 cm di neve... mentre la mia clio non catenata mi portava senza problemi a mangiare polenta e cinghiale. Perchè spendere 75 mila euro per farsi dare dei pirla?
 
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