Portofino - E con questa sono 140!

Nuova Vespa GTS 250: Test Ride. Portofino - “Voglio tornare bambino” urla il comico di Zelig Gabriele Cirilli. Noi di Infomotori.com non pensiamo che con Vespa GTS 250 i.e. questo sia possibile, ma se vi basta l’adolescenza…allora qualcosa si può fare...
Scherzi a parte, le forme richiamano una fresca nostalgia, mentre la tecnologia proietta verso il futuro: Vespa GTS 250 i.e., ad esempio, è il primo scooter della classe quarto di litro a disporre (a richiesta) del sistema Abs con frenata servoassistita ed è anche il primo in Europa a rispettare le più severe norme antinquinamento Euro 3.

E con questa sono 140!
Il modello numero 140 di Vespa, il primo con una simile cilindrata, viene presentato sulla riviera ligure dove le strade sono sinuose e la vista mozzafiato.
E la nuova Vespa consente di apprezzare entrambe. Con i suoi 244 cc di cilindrata, i suoi 22 cavalli, il suo motore Quasar a 4 tempi e 4 valvole ad iniezione elettronica, lo scooter del Belpaese (ricordate “Vacanze romane”?) fonde una sorprendente maneggevolezza di guida (agevolata dal variatore automatico che poco piace ai “puristi”) con prestazioni interessanti.

La velocità massima è di 122 chilometri orari, ma accelerazione e ripresa – anche lungo le pendenze interessanti che descrivono i perimetri di località suggestive come Camogli, Zoagli, Rapallo, S. Margherita, Recco e Portofino – sono largamente soddisfacenti.
È perfino un pizzico impertinente la nuova Vespa che, del resto, viene avvicinata nella campagna di lancio dall’inafferrabile ed irriverente Wile E. Coyote. Il popolarissimo cartone che tutti conoscono come “Beep! Beep!”
“Stuzzicatela” è il messaggio che affianca Vespa ed il personaggio dei cartoon: “Ma il vero testimonial – assicurano gli strateghi della comunicazione – è sempre Vespa”.

Oggetto di culto
Vespa, infatti, è ormai un oggetto di culto, quasi un mito: una definizione che secondo Infomotori.com non ammette smentite, visto che un’indagine conferma che alla domanda su che cosa evochi il nome Vespa quasi tutti rispondono una moto e non certo un insetto.
Il 250 segna una nuova tappa nell’avventura di Piaggio che, finora, si era fermata a quota 200 con la famiglia Px e poi il Granturismo.
La nuova motorizzazione non è solo più potente. È anche più pulita e più silenziosa (le emissioni acustiche sono state ridotte del 38% e si parla perfino di un “rombo discreto e raffinato”).

Euro3!
Il nuovo motore Quasar a iniezione elettronica a quattro tempi, quattro valvole e raffreddato a liquido, è in regola con la normativa Euro 3 (che equivale all’Euro 4 delle automobili) con oltre un anno di anticipo e consente quindi di circolare anche con i blocchi del traffico.