La riduzione delle emissioni inquinanti ha benefici effetti sul contenimento dei consumi (-10%: 29 km con un litro) e nella prontezza di risposta al gas. Per questo Vespa GTS è più divertente da guidare, più brillante, più elastica e pronta nella risposta e più economica nella gestione.

L'innovativa messa a punto dell'elettronica dell'iniezione ha consentito inoltre di ottenere - in questa moderna generazione di propulsori - l'effetto "freno motore" che di fatto è generalmente assente sui normali motori dotati di CVT. Proprio a questo, oltre che per ridurre i consumi, è stata curata la gestione del "cut-off" in rilascio che consente al Quasar i.e. di aiutare l'impianto frenante in decelerazione e favorire l'ingresso in curva per chi ama la guida "di gas".

Vespa GTS 250 i.e. ha ruote da 12” ed è dotata di un efficiente e preciso impianto di frenata a doppio disco. Ma la novità è che, tra i pochi scooter al mondo (il primo nella classe quarto di litro), questo modello può disporre (al costo di 500 euro in più) anche del sistema Abs con frenata servoassistita: non solo utile ma anche pratico e funzionale. Il sistema incide per soli due chili sul peso complessivo: 150 anziché 148.

Carrozzeria in acciaio
Sotto la sella, all’interno della scocca realizzata con tecnologie innovative ed materiali più sicuri (la carrozzeria portante, ad esempio, è interamente realizzata in acciaio: una caratteristica unica nel panorama mondiale), trova spazio il serbatoio che ha una capacità di 9,2 litri e non compromette lo spazio sottosella né l’agevole accesso al motore una volta sfilato (senza l’uso di attrezzi) il vano portacasco.

Sportiva ma sempre elegante, la nuova Vespa ha subito alcune modifiche nell’estetica come la modanatura cromata sul parafango e la collocazione della luce di posizione piazzata nella mascherina, all’altezza dell’avvisatore acustico. Nuovi sono anche la strumentazione analogico/digitale, la fanaliera posteriore, il posizionamento rialzato della targa e l’ampia (e comoda) sella dal disegno decisamente sportivo. Con 400 euro è possibile assicurarsi quella in pelle trattata resistente all’acqua: una vera sciccheria!

A partire da 4.345 euro
La reintroduzione del portapacchi posteriore evoca il sempreverde passato di Vespa. Ricca è anche la gamma degli accessori come, ad esempio, il bauletto posteriore (185 euro) e la relativa borsa (135) da radical chic o da aspiranti yuppies.
Tre i colori disponibili: rosso dragon e nero lucido nella versione pastello ed il grigio metallizzato. Infomotori.com segnala che Vespa GTS 250 i.e. costa 4.345 euro.