Milano – Basso prezzo, tanta sostanza

Kymco Agility 50: Test Ride. Milano – Low Cost. No, oggi non parliamo di compagnie aeree che con pochi spicci scorrazzano passeggeri in lungo ed in largo per il mondo, ma di motori…perché assieme alle auto, anche il mondo delle moto si appresta ad accogliere un’ondata di novità, a prezzi stracciati, ovviamente…Made in China.

Tanta sostanza per pochi euro, dunque; sembra essere questo il nuovo motto nazionale cinese, anche se per Kymco questo profilo commerciale è un “marchio di fabbrica” nel nostro paese sin dal 1991.
E proprio per mantenere fede alla linea, dopo il lancio del maxiscooter Xciting 500 a meno di 5.000 euro, la Casa taiwanese rilancia l’offerta introducendo il piccolo Agility 50, in vendita a partire da 1.195 euro…

Una cifra che fa quasi sorridere visti i listini dei principali rivali e che risulta “battuta” solamente dal più piccino della famiglia Peugeot Ludix, per il quale bastano appena 999 euro: 200 euro di differenza, ma all’appello il francese fa mancare alcuni accessori importanti come i freni a disco ed il cuore a 4 tempi.

Insomma i presupposti sono ottimi e, grazie al contributo statale di 250 euro, il prezzo di listino può scendere al di sotto dei 1.000 euro…meno di una buona mountain bike.

Piccolo ma spazioso
Ad una prima occhiata, Agility 50 mantiene fede al suo nome risultando molto compatto nelle dimensioni e di conseguenza pronto alle “battaglie” metropolitane. Non solo velocità nel traffico ma anche ottime credenziali in tema di versatilità, grazie ad elementi come la pedana piatta, il vano sottosella in grado di ospitare un casco integrale ed il portapacchi posteriore.

Per quanto concerne il design il piccolo Kymco sfoggia soluzioni interessanti, che rivelano una notevole carica di personalità senza dimenticare l’essenziale esigenza di riuscire ad adattarsi facilmente su numerosissimi mercati mondiali: davanti le linee sono taglienti e caratterizzate da un gruppo ottico dalle forme taglienti e ricercate mentre il posteriore risulta morbido ed equilibrato nonostante la mancanza di un elegante tunnel di raccordo al centro della pedana.