Un capitolo a parte merita la trasmissione finale, il vero punto di forza dell’MXU 500, l’elemento su cui i tecnici taiwanesi hanno speso maggiori risorse ed energie per trovare la soluzione attuale.
La potenza sviluppata dal 4 tempi Kymco viene trasmessa tramite cardano, direttamente all’assale longitudinale montato al retrotreno, e quindi alle ruote posteriori.
La potenza viene poi ripartita alle ruote anteriori, per mezzo del differenziale elettronico di produzione “Made in Japan”, che consente l’inserimento/disinnesco della trazione 4WD anche con il mezzo in ordine di marcia.
L’inserimento della trazione 4x4 avviene grazie ad un comando elettronico che trasmette la potenza direttamente al cardano ed al differenziale anteriore. Il cambio CVT è affidato ad un variatore automatico, ed è dotato di retromarcia, marce ridotte e freno di parcheggio.

Quanto costa?
Il nuovo Kymco MXU 500, disponibile nelle colorazioni Nero Maggiore e Rosso Botticino, costa 7.995 euro: un valore competitivo, se si considerano la funzionalità e la motricità garantita dalla trazione integrale.
A conferma della fiducia riposta nel prodotto, Kymco offre una garanzia totale di 2 anni a chilometraggio illimitato, ed un anno di polizza assicurativa Kymcocare. Uno dei tanti servizi offerti dalla polizza, grazie alla collaborazione con la rete di Europ Assistance, è il trasporto gratuito del mezzo in avaria presso l’officina autorizzata più vicina. Infomotori.com confida di poter presto mettere un proprio adesivo su questa ultima novità...