Avvolgenti i sedili, con un cruscotto ad elementi circolari molto retrò (presenti anche di fronte al passeggero anteriore) ed una consolle centrale che percorre tutto l’abitacolo fino alle sedute posteriori, munita di pulsantiera tipica degli aerei e di un inserto tubolare che probabilmente funge da sostegno per i passeggeri posteriori nelle manovre più vivaci del pilota. La luminosità dell’abitacolo è garantita da uno sky trasparente diviso in quattro sezioni, mentre il gusto per l'eleganza viene appagato da particolari firmati Louis Vuitton e Chronoswiss.

Performance super
La Spyker D12 monta un propulsore Audi 12 cilindri da 5998 cc, con una potenza massima di 500 cavalli circa e una coppia di 610 Nm a 7500 giri/min. Tanta potenza spinge la Spyker D12 ad una ragguardevole velocità massima di 295 km/h, con un’accelerazione nel classico da 0 a 100 km/h in soli 5 secondi: performance notevoli per una stazza di questo calibro. La trasmissione è automatica a 6 velocità, con comandi a bilanciere sul volante, per una guida che ricordi il più possibile la F1. Per i più esigenti è possibile incrementare l'output del maestoso propulsore fino alla soglia dei 660 cavalli. Il corpo macchina abbonda nell’utilizzo di alluminio, un’impostazione tipica dell’ingegneria aeronautica.

Quanto costa?
A costo di dire un'ovvietà, prevediamo per il nuovo Spyker SSUV D12 un listino “pesante” quanto quello delle varie sorelle C8. Il SUV più unico del mercato, di fronte al quale anche Porsche Cayenne arrossisce, merita qualche sacrificio...