Difficile “cogliere in castagna” Moto Guzzi. Va bene sportiva, ma l’aquila d’argento apprezza i passisti e quelli che vivono la moto. Per questo motivo quindi, il settaggio delle sospensioni risulta così morbido e l’erogazione è sì potente, ma comunque morbida e lineare.
Il modello, però, risponde al nome di Moto Guzzi 1200 Sport, ed ecco quindi che per chi vuole di più, la Casa di Mandello ha realizzato un kit per la pista, con condotti d’aspirazione ridisegnati e lucidati a mano, l’ eliminazione della cassa filtro, l’ adozione di uno scarico “racing” e di una centralina rimappata. Con questo kit il comportamento della moto diventa più sportivo e meno “rilassato” consegnando una Moto Guzzi 1200 Sport più reattiva e precisa.

Questo a parole, perché La moto in prova non era equipaggiata con questo kit, ma già ad un più oculato settaggio delle sospensioni di serie, abbiamo potuto notare un netto miglioramento dinamico della moto.
Con un assetto più rigido, Moto Guzzi 1200 Sport “soffre” meno nel misto, rispondendo più prontamente ai cambi di direzione veloci mantenendo un’ottima precisione sia in fase di curva che in uscita anche se si apre deciso il gas.
A frenare la foga del centauro, ci pensa un impianto frenante assolutamente racing, composto da un doppio freno a disco a margherita da 320 mm, stretto da una pinza a quattro pistoncini. Al posteriore, l’incarico è demandato ad un disco fisso in acciaio inox da 282 mm, stretto da una pinza flottante a 2 pistoncini paralleli.

Nei concessionari da ottobre 2006
Moto Guzzi 1200 Sport, è disponibile nelle colorazioni Nero Guzzi e Rosso Corsa ed è commercializzata da ottobre 2006 al prezzo di 12.190 e 12.890 euro per la versione con ABS. Come da tradizione, la lista degli accessori è molto ricca e si compone di kit borse, bauletti, sella ribassata, borsa da serbatoio e molto altro.
Per gli amanti della sportività, Moto Guzzi ha preparato due Kit Racing: il primo prevede i tromboncini di aspirazione dedicati, lo scarico due in due racing e la centralina racing. Il secondo step prevede anche la lucidatura dei condotti di scarico ed aspirazione.
Tali kit consentono di raggiungere la potenza, tonda tonda, di 100 cavalli.