Su strada
Il nuovo Jet dotato del compressore volumetrico è un oggetto davvero “strano”. Oltre ad uno stile che va ben oltre il classico concetto di scooter moderno è impossibile non fare caso alla curiosa protuberanza che spunta dal lato sinistro del propulsore all’interno della quale è contenuto il sofisticato sistema di sovralimentazione del propulsore.

Peccato, veramente peccato che questo scooter sia solamente 125 cc. di cilindrata: in Italia il problema è di quelli che fanno pensare…e non parliamo tanto del modello da 15 CV, perfettamente allineato alla concorrenza, ma del più prestante K20 che di potenza ne ha da vendere ma non può sfruttarla per percorrere statali ed autostrade.

Rapido e veloce nel salire di giri, lo scooter francese richiede uno stile di guida che sia allineato alle sue caratteristiche di erogazione. Il ritardo nella risposta del turbo, infatti, è molto evidente (0.7 secondi…) e penalizza i primi metri nelle accelerazioni da fermo o le riprese fuori da un tornante stretto. Se al semaforo c’è poco da fare, il trucco per ottenere prestazioni da 250 su strada (rispettando i limiti!) può essere quello di ritardare il punto di corda e ritrovarsi il prima possibile verticali per spalancare il gas attendendo fiduciosi il surplus di potenza.

Non parliamo comunque di numeri che necessitano di mesi di palestra per essere gestiti, sia chiaro, ma in tema di scooter bisogna ammettere che l’aiuto di quell’accessorio che i tedeschi della Mercedes chiamano “Kompressor” rende questo 125 frizzantino come un 250. Una pecca riguarda le vibrazioni che si fanno sentire in modo fastidioso tra i 6-7 mila giri per poi sparire nel nulla…

La posizione di guida è motociclistica. Manca solo il serbatoio in mezzo alle gambe e poi sarebbe perfetta per gestire un reparto ciclistico diffide da mettere in crisi…a meno che il percorso non presenti buche ed avvallamenti troppo evidenti. Uno scooter che si farebbe guidare bene – ne siamo convinti – anche tra i cordoli di un kartodromo ma che potrebbe offrire qualche centimetro in più alle povere gambe dei piloti over 1.80 m, in particolar modo nella zona dello scudo anteriore.

Ottima ciclistica, motore spassoso, ma si fa segnalare l'assoluta mancanza di un vano sottosella in cui alloggiare anche un paio di guanti o la catena antifurto!
Questa è una carenza giustificata dalla vocazione sportiva del mezzo ma che condividiamo fino ad un certo punto: sempre di scooter si tratta.

Segnaliamo infine che la frenata è di ottimo livello anche se non fanno parte del pacchetto, nemmeno in via opzionale, la frenata ripartita e l’ABS.

Quanto costa Jet Compressor?
125 cc. di cilindrata, potenza da 250 e prezzo da…500. Non ci si poteva certamente aspettare un listino simile a quello dei pari cilindrata ma i 4.999 euro richiesti possono rappresentare un ostacolo notevole per il successo di questo modello.