Piaggio MP3 - Test Ride
TEST RIDE - Piaggio
Abbiamo provato la nuova frontiera della mobilità!
Piaggio MP3 - Test Ride. Piaggio apre le porte alla nuova frontiera della mobilità. Esagerato? Non se si prova un Piaggio Mp3. Assurdo, incredibile e divertente: questi i primi tre aggettivi che balzano alla mente mentre ci si avvicina e si dà voce al nuovo “scooter” della Casa di Pontedera. Assurdo, perchè è fuori da ogni canone estetico: il frontale è corto, largo ed ospita le sue assolutamente esclusive due ruote. Incredibile, per ciò che dimora sotto il curioso scudo anteriore. Divertente, perchè è veramente un mezzo unico: in grado di aprire, nel vero senso della parola, una nuova via alla mobilità. Bisogna farci un po' l'occhio, soprattutto per via delle due ruote anteriori affiancate, ma la linea è assolutamente esclusiva e, una volta abituati alla novità, anche molto interessante.
“Due sono meglio di una!” Vero fiore all'occhiello di Piaggio Mp3, arpionato ad un telaio in tubi d'acciaio altoresistenziale, non può che essere la sospensione a quadrilatero articolato, mai vista fino ad ora in un mezzo di serie. Progetto originale Piaggio, il meccanismo di rollio è composto da quattro bracci fusi in alluminio, articolati su altrettante cerniere solidali al cannotto centrale, e da due cannotti laterali collegati ai suddetti bracci mediante perni e cuscinetti a sfere. All’interno dei cannotti laterali ruotano il tubo sterzo destro e quello sinistro, in un classico schema monobraccio. A tale struttura sono ancorate due ruote da 12”, gommate con pneumatici da 120/70 e che, grazie alla sospensione a quadrilatero articolato, consentono angoli di piega fino a 40°, mantenendo praticamente inalterate le dinamiche di guida di un tradizionale mezzo a due ruote. Due ruote davanti non vuol dire solo effetto scenico, ma anche e soprattutto tanta sicurezza, fatta di una tenuta di strada senza precedenti su ogni tipo di superficie e spazi di frenata da primato. Grazie ai 3 dischi da 240 mm, stretti da altrettante pinze a doppio pistoncino da 30 mm, gli spazi di frenata subiscono una riduzione di addirittura il 20%.
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Commenti
ettore - 17 giugno 2008 ore 12:42
Avrei voluto acquistarlo ma il prezzo è decisamente fuori mercato. Dovreste aggiornare le quotazioni da voi indicate, che paiono decisamente errate: sono stato sabato 14.06.08 da un concessionario di Torino ed i prezzi quotati sono stati di Euro 6.300 per il 250 RL e di Euro 7.600 per il 400 RL, esclusa messa su strada ed eventuali accessori. Mi hanno detto inoltre che non si può fare neanche un giro di prova (con un loro funzionario/collaudatore, beninteso): ma che servizio è. . . ? Bisogna mettere sul piatto oltre 8.000 Euro a occhi chiusi ? Boh
Totty - 10 maggio 2008 ore 20:40
L' ho acquistato senza tentennamenti e mi posso considerare molto soddisfatto dal punto di vista sicurezza, comodità e manegevolezza, ma la frizione del mio 250 è stata sostituita già due volte in appena 3500 km, e la Piaggio è latitante, addirittura mi è stato chiesto dall' officina autorizzata: ma lei abita in salita? Come se tale mezzo possa essere utilizzato solo sulle discese e in pianura.......
Amos - 4 maggio 2007 ore 12:56
Alla redazione di INFOMOTORI.com (The BEST!!) interessante il Vs. test drive del piaggio MP3 anche se ormai il mezzo lo conosciamo sia per i test offerti da Piaggio sia perche' ormai si trova in tutti i concessionari... Perche' non puntare sul nuovo MP3 400 visto a MILANO e che a tutt'oggi neanche l'ombra!! appena letto l'articolo:" abbiamo provato la nuova frontiera della mobilità!" ho pensato alla nuova motorizzazione da 400 cc invece vedendo le foto della gallery è semplicemente il 250 :-( che delusione!! tanto piu' che ufficialmente è pronto l'mp3 500 forse lo si dovrebbe vedere già al prox salone di Milano.??.. BUON LAVORO (SOLLECITATE PIAGGIO AD UNA VELOCE MESSA IN VENDITA DEL 400 non vorrei acquistare un honda sh 300!! SCHErzo
redazione infomotori - 4 maggio 2007 ore 11:44
Abbiamo letto diversi commenti sul prezzo ritenuto troppo alto. E' vero, in valore assoluto la cifra è importante, ma bisogna tener conto della tecnologia innovativa utilizzata. Questo fattore porta con se un inevitabile aumento dei prezzi, ma anche un incremento sensibile della sicurezza e questa, a parer nostro, non ha prezzo
Alberto - 4 maggio 2007 ore 11:37
M'interessa molto questo Mp3, io non ho mai guidato nessun motociclo, e quindi per un "debuttante" come me queste 2 ruote davanti sono l'ideale.Tra l'altro vivo in citta', potrebbe essere una soluzione per muoversi nel traffico,ma con maggior sicurezza,e per trovare parcheggio con piu facilita'. Unica cosa che io ho solo la patente B,quindi dovrei per forza prendere il 125,che leggo sottodimensionato per il peso del mezzo..beh non si puo' avere tutto,l'importante e' che si muova con sufficiente brio,non devo andare a fare il Gp al Mugello! Prezzi alti,specie per la versione piu accessoriata,che secondo me e' consigliata,ma secondo me vista la sua sicurezza e originalita' tutto sommato li vale..
Adriano - 4 maggio 2007 ore 09:28
Sono oramai 3 mesi che uso MP3 ogni giorno e posso dire che si ha la sensazione della piena sicurezza: sei piantato a terra con l'anteriore e puoi liberamente "inchiodare" in curva. Sul bagnato non conosce confronti (prima avevo un scooter a due ruote). E' tutto un altro andare! Lo consiglio vivamente a chi cerca sicurezza e chi, come me, lo usa tutti i igiorni e per tutto l'anno (qualsiasi stagione): oltretutto ha una linea molto particolare che non passa inosservata - molto piacevole!!!
Andrew01 - 3 maggio 2007 ore 23:41
SPERIAMO che ci sarà + concorrenza in questo segmento x avere + scelta e prezzi + bassi
alessandro - 3 maggio 2007 ore 19:35
molto bello lo visto al salone solo 1 difetto e' il prezzo...alto ma si sa che la novita'si paga .....
loris - 3 maggio 2007 ore 10:52
Gran bel mezzo... Ho avuto l'occasione di provarlo e devo dire che è veramente come lo descrivete, unico!
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