Tra le novità di questo scooter c’è anche l’easy start: “Ridefinisce gli standard di progettazione e costruzione di tutto il sistema di avviamento” assicurano alla Piaggio. Il serbatoio ha una capacità di 9 litri.

Spazi e colori
Il sottosella è piuttosto capiente: ci sta senza problemi un casco jet. Altri eventuali piccoli oggetti possono venire riposti nelle tasche laterali. E poi, opzionale, c’è l’innovativa esay bag per il controscudo: è in tessuto sintetico, impermeabile (anche se di questi tempi non sembra utilissimo), antistrappo e, soprattutto, si può staccare. Per chi soffre il freddo è disponibile la easy cover (la coperta riscaldata: suona meglio in inglese!) che sfrutta l’aria che esce dal radiatore.
Carnaby è disponibile in tre livree. Tre sono metallizzate: il grigio excalibur, l’elegante nero grafite e l’azzurro sky (quello definito più femminile). Il quarto è un vivace e sbarazzino giallo cometa.

In sella
Carnaby è comodo da guidare e facile da “interpretare”. Regge bene la strada e dimostra di trovarsi a proprio agio per la sfida per la quale è stato studiato: destreggiarsi nel caotico traffico cittadino.
Le buche (che a Roma non mancano) non fanno troppa impressione, anche se lo scooter incassa tutte le vibrazioni e ne trasmette gran parte a chi tiene il manubrio.
La frenata è rassicurante e beneficia dell’apporto di due efficienti freni a disco da 260 millimetri. Anche in termini di stabilità Carnaby è bilanciato bene. Una virtù che si apprezza anche quando lo si mette sul cavalletto: facilissimo, malgrado i 146 chili di peso, grazie all’individuazione dell’ottimale punto di leva. Inoltre, in termini di sicurezza si avvertono non soltanto i tubi in acciaio ad alta resistenza delle ruote da 16” ma anche le dimensioni più generose degli pneumatici (130/70) che agevolano la tenuta di strada. Ormai un must per Piaggio dopo il brevetto Mp3, il “triciclo al contrario”.
Più che soddisfacenti le due motorizzazioni (125 e 200) anche se quella più bassa paga qualcosa in termini di accelerazione. Nessun problema, invece, sul fronte della ripresa.

Il listino
Incoraggiante il prezzo. Il Carnaby 125 costa 3.050 euro, il 200 3.250. Ma solo in fase di lancio (praticamente per tutto il mese di aprile), Piaggio incoraggia eventuali incerti con una riduzione per la cilindrata più bassa: 2.990. Nessuno sconto, invece, per chi sceglie il 250.
Sempre per un mese, il bauletto in tinta “One Lock” (38 litri di capacità) costa solo 100 euro. La proposta vale per entrambe le cilindrate.
Carnaby sarà disponibile presso i concessionari a partire dalla fine di marzo.