Ciclistica
Dal punto di vista della ciclistica, Piaggio XEvo sfrutta un telaio in tubi di acciaio, con all’anteriore una forcella con steli da 35 mm mentre al posteriore lavorano due ammortizzatori idraulici a doppio effetto con precario regolabile su 4 posizioni.
L'impianto frenante si compone poi di un disco da 240 mm sulla ruota motrice e da 240 mm all'anteriore per le versioni 125 e 250 cc. Per la versione da 400 cc, il compito di frenare la ruota anteriore è demandato ad una coppia di dischi da 240 mm.
La ruota anteriore è in tutte le versioni da 14” mentre, al posteriore, il cerchio è da 12” nelle versioni 125 e 250 e cresce nella versione 400.

Motori
Offerto in tre motorizzazioni, Piaggio XEvo sfrutta tutto il proprio know how in fatto di motori. Il potente 400 ie da 34CV, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido e dotato di iniezione elettronica. E' seguito da un propulsore quarto di litro Quasar da 22 CV:uno tra i più moderni e tecnologicamente avanzati motori attualmente disponibili.
Chiude la fila il piccolo da 125 cc in grado di sviluppare una potenza massima di 14.9 CV.
Tutti e tre i propulsori rispondono alle rigorose normative Euro3.

Prezzi
Piaggio XEvo sarà introdotto sul mercato italiano nel corso del mese di giugno 2007 ai prezzi: 4.050 (il 125), 4.400 (il 250) e 5.600 per il 400. Tutti i prezzi sono franco concessionario e comprensivi di Iva.