Il programma Manual, invece, ha cinque rapporti predeterminati nel CVT che vengono selezionati usando i tasti Up e Down sul manubrio: per sapere quale rapporto è inserito, basta leggere il numero riportato sull’apposito display nel cruscotto.

Cambio super. Ed il motore?
E se il cambio è davvero super-tecnologico, anche il motore non è certamente da meno. Si tratta di un’unità bicilindrica frontemarcia di 638 cc dotato di alimentazione ad iniezione elettronica, testata a quattro valvole per cilindro e perfettamente in regola con le normative antinquinamento Euro3. Un aspetto importante quello del rispetto ambientale, sul quale i tecnici Suzuki hanno lavorato sodo mettendo a punto il sistema PAIR - che immette aria fresca nei condotti di scarico – che lavora in perfetta sintonia con la sonda lambda ed il catalizzatore.

Non solo pulito, ma anche estremamente potente: il twin del Burgman è in grado di sprigionare la bellezza di 55 CV a 7.000 giri/min e 62 Nm di coppia massima a 5.000 giri. Roba da moto.

Ciclistica generosa e tanto spazio sotto la sella
Il telaio tubolare del Burgman 650 Executive e il suo forcellone in alluminio consentono al motore di essere collocato in posizione avanzata: l’obiettivo è quello di ottenere una ripartizione dei pesi più vantaggiosa a tutto vantaggio dell’equilibrio e dell’agilità. Passando ai numeri, l'interasse è notevole – pari a 1.595 mm – ma il raggio di sterzo è tutto sommato ridotto in quanto pari a soli 2,7 metri. L'escursione della ruota anteriore da 15” è di 105 mm, mentre quella da 14” posteriore è “contenuta” in 100 mm.