Particolari importanti
Come da tradizione, le modifiche per il nuovo modello non sono altro che degli affinamenti mirati. L'obiettivo è migliorare costantemente il mezzo per stare al passo coi tempi e con la concorrenza, per tenere il passo sia nel mercato che nelle competizioni. Possiamo die che Suzuki sia maestra in questo, visto che nel 2006 il suo pilota di punta, Ricky Carmichael si è aggiudicato l'AMA Supercross, primo a riuscirci in sella ad una moto 4 tempi.

Il monocilindrico superquadro della RM-Z 450 può contare su quattro valvole in titanio, doppio albero a camme e su materiali brevettati da Suzuki (gli stessi utilizzati dalle sportive stradali della famiglia GSX-R) che garantiscono una ottima trasmissione del calore, una elevata resistenza ed un peso particolarmente ridotto. Il pistone è provvisto di due elementi elastici di tenuta, in maniera da poter raggiungere regimi elevati, mentre la lubrificazione è stata maggiorata proprio allo scopo di mantenersi efficiente anche in condizioni gravose.
Miglioramenti anche all'alimentazione, con una nuova gestione del carburatore che incrementa la potenza sopratutto ai regimi medio-bassi. Ne consegue una erogazione più fluida e progressiva, con ovvi benefici anche ai regimi superiori.

Pronta a mordere
Scontrarsi con avversari del calibro di Honda, Yamaha e Kawasaki non è proprio un compito facile... Suzuki sembra riuscirci, come dimostrano gli ottimi risultati raggiunti: la redazione di Infomotori.com è curiosa di vedere se le modifiche apportate alla RM-Z 450 si tradurranno in secondi preziosi sui campi di gara!