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Suzuki Burgman 125/200 - Test Ride
TEST RIDE - Suzuki
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New look e nuove cilindrate per lo scooter di Hamamatsu proposto da 3.490 euro
Suzuki Burgman 125/200 - Test Ride


Suzuki Burgman 125/200 - Test Ride. Jerez de la Frontera – La Casa di Hamamatsu conferma la sua importante presenza nel segmento degli scooter di media cilindrata: una fascia di mercato molto interessante ed affollata in Italia. Suzuki sceglie la città Catalana per presentare alla stampa internazionale la nuova versione del piccolo Suzuki Burgman 125 e l’inedito fratellino maggiore da 200 cc. Le differenze con il modello precedente sono tante e sostanziali. Non si parla infatti di un semplice restyling, ma di una vera e propria piccola rivoluzione del mezzo: che ora “strizza” l’occhio ai fratelli maggiori: Suzuki Burgman 400 e 600.

Nuovo volto
L’aver studiato in Italia sta finalmente portando i suoi frutti. I primi prodotti nipponici, erano indubbiamente di qualità elevatissima, con soluzioni tecniche all’avanguardia ed un’affidabilità ai massimi livelli, ma dal punto di vista estetico non si poteva certo dire lo stesso…
Dopo lunghi anni di studio ed abnegazione, i designer nipponici, hanno finalmente fatto il famoso “salto di qualità” e Suzuki Burgman 125/200 è una delle tante prove oggettive.
Design più curato, con un attento e meticoloso studio delle linee, una garbata eleganza che convive con una sportività che si manifesta come una presenza, mai esplicitata da precisi richiami, ma sempre presente.
Con questi presupposti, Suzuki Burgman 125 / 200 si presenta con un nuovo frontale più accattivante: forte di un gruppo ottico dalla forma aquilina e dal design sfuggente. Il cupolino è ora più garbato, ma conferma la buona protezione aerodinamica consentendo nel contempo un’ottima visuale anteriore. Piacevoli novità si incontrano nella parte interno dello scudo. Una delle lacune del precedente modello 125 rispetto ai fratellini maggiori, era sicuramente la presenza di un unico vano portaoggetti. Con la nuova versione, lo scudo è aumentato di dimensioni, consentendo così sia l’aumento della capacità del vano principale che l’aggiunta di un ulteriore cassetto posto nella parte superiore.

Sempre rispetto al modello precedente, Suzuki Burgman 125 / 200 dimostra una qualità generale molto più elevata: con un miglior assemblaggio delle parti ed una cura maggiore dei dettagli.
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Commenti
Gianni - 17 gennaio 2007 ore 17:22
Possiedo dal 2003 un Burgman 150 e devo dire che a Roma il freno a mano è un accessorio essenziale, considerato che la città non è proprio pianeggiante e che le soste ai semafori sono piuttosto frequenti. Mi sembra difficile credere che questo accessorio non sia stato apprezzato dal pubblico: se fosse veramente così, mi chiedo allora perchè rimanga su tutti gli altri scooter giapponesi...
redazione infomotori - 25 ottobre 2006 ore 09:56
Ciao Domenico. Il freno a mano è stato tolto perchè ai clienti non interessava, sono stati gli stessi dealer a farne richiesta in Suzuki
domenico - 25 ottobre 2006 ore 09:51
tolto il freno a mano. peccato. ai clienti non piaceva? perche?
 
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