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Suzuki Burgman 125/200 - Test Ride
TEST RIDE - Suzuki
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La musica cambia con il nuovo Suzuki Burgman 200. Mancava solo lui all’appello e la Casa di Hamamatsu è corsa subito ai ripari. Tale cubatura infatti si rivela molto interessante perché raggiunge un ottimo equilibrio tra prestazioni e consumi. Il nuovo propulsore risulta un motore completamente riprogettato: la base di partenza è ovviamente il 125 a cui però sono stati modificati alesaggio e corsa per consentire il raggiungimento dei 200 cc pieni e 18.36 CV.

Per migliorarne l’efficienza, i tecnici nipponici hanno ben pensato di aumentare le dimensioni del radiatore, caratteristica questa, utilizzata anche per la versione da 125 cc.
Il comportamento dinamico è nettamente differente. Suzuki Burgman 200 offre uno spunto notevole associato ad un allungo di tutto rispetto. In città è un vero divertimento: ai semafori risponde pronto ad ogni richiesta di gas e le ruote, da 13” all’anteriore e 12” al posteriore, offrono un sicuro appiglio al manto stradale. Anche in questo caso, l’impianto frenante garantisce spazi d’arresto molto contenuto confermando però – come d’altronde per il 125 – una certa resistenza alla leva che obbliga ad applicare un po’ di forza per ottenere una frenata decisa.

Entrambi i modelli hanno sorpreso per la totale assenza di vibrazioni. A qualunque regime di giri è praticamente impossibile percepire la ben che minima vibrazione del mezzo, a conferma dell’attento ed accurato lavoro dei tecnici. Sotto il generoso “sellone”, alberga, per entrambi i modelli, un generoso vano che consente di riporre due caschi integrali conservando ancora dello spazio utile. Caratteristica, questa, ereditata direttamente dal precedente modello 125 ed ovviamente confermata. Confermata anche la presa da 12 V, che però trasloca dal sottosella al vano anteriore.

Disponibile da fine ottobre
Suzuki Burgman 125 e 200, saranno disponibili nei concessionari a partire dalla fine del mese di ottobre. I prezzi partiranno dai 3.490 f.c. per il 125 cc per raggiungere i 3.850 euro, sempre f.c., per la versione da 200 cc.

Abbigliamento
Casco : Dainese Mod. Air Stream Course Valiant
Giacca : Dainese D-Dray
Stivali : Dainese Mod. Jug 2 in Gore-tex
Guanti : Dainese Mod. Tackers D-Dray
23/10/2006 Team Infomotori.com
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Commenti
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Gianni - 17 gennaio 2007 ore 17:22
Possiedo dal 2003 un Burgman 150 e devo dire che a Roma il freno a mano è un accessorio essenziale, considerato che la città non è proprio pianeggiante e che le soste ai semafori sono piuttosto frequenti. Mi sembra difficile credere che questo accessorio non sia stato apprezzato dal pubblico: se fosse veramente così, mi chiedo allora perchè rimanga su tutti gli altri scooter giapponesi...
redazione infomotori - 25 ottobre 2006 ore 09:56
Ciao Domenico. Il freno a mano è stato tolto perchè ai clienti non interessava, sono stati gli stessi dealer a farne richiesta in Suzuki
domenico - 25 ottobre 2006 ore 09:51
tolto il freno a mano. peccato. ai clienti non piaceva? perche?
 
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