Niente male anche l’allungo - dato che si arriva a sfiorare i 150 km/h reali - ed il regime di rotazione a velocità autostradale che si attesta attorno ai 6.000 giri. Questo significa rumorosità più contenuta e un bisogno di carburante più contenuto: abbiamo rilevato 20 km/litro in autostrada, 23 in statale e poco meno di 15 in città.

Consumi interessanti, città a parte, ma tra le mura cittadine si gode di una agilità inimmaginabile: una volta prese le misure, ci si gira nel classico fazzoletto quasi come se all’appello mancassero mezzo metro di lunghezza ed una bella cinquantina di kg.

Già il peso: 200 kg non sono di certo pochi, in particolar modo se prendiamo a riferimento la clientela femminile ed, onestamente, anche i maschietti potranno trovare qualche difficoltà nel posizionare Majesty sul suo cavalletto centrale. Tecnica o non tecnica, lo sforzo da applicare è grande e così conviene optare per il comodissimo cavalletto laterale da usare con il freno di stazionamento. Discorso diverso, invece, se parliamo di dinamica perché il baricentro è così basso che non si ha, ne da fermo ne in movimento, la percezione di aver a che fare con cotanta massa.

Chiudiamo il nostro test ride con una nota assolutamente positiva verso la qualità degli assemblaggi e la funzionalità della strumentazione di bordo che è sempre ben leggibile e ricca di informazioni.

Quanto costa Majesty 400?
Majesty 400 M.Y. ’05 è già in concessionaria ad un prezzo di 6.190 euro iva inclusa.