Voglia di Superbike subito soddisfatta da questo missile

Yamaha YZF-R1: non una semplice sigla, ma un modo di concepire la moto sportiva. Senza compromessi, sempre al limite, più vicina ad una Superbike da gara che ad una "comune" moto stradale. R1 per gli amici, e per i nemici che spesso devono rimanere dietro a quell'affilatissimo codone...

Model Year
Da brava jap, anche la Yamaha R1 si è concessa un lifting in chiave 2007, sulla scia della concorrenza di uguale bandiera. L'ispirazione è, chiaramente, la sorella minore R6, reginetta del ballo nella categoria 600. Cambia il frontale, in cui i classici gruppi ottici allungati si abbinano a delle prese d'aria laterali più elaborate, e cambia il codone: i terminali di scarico sono leggermente più abbondanti (la moto è Euro 3) ed il gruppo ottico che li divide sfrutta la tecnologia LED.
I cambiamenti sono però meno radicali rispetto alla generazione 2006: un lifting più cauto, con un model year che ha toccato in maniera decisa... il punto nevralgico di una superbike.

Sempre più... M1
Il quattro cilindri frontemarcia di 998 cc infatti cambia volto, grazie alle quattro valvole per cilindro (erano cinque) ed ai sistemi Yamaha YCC-I ed YCC-T, dedicati rispettivamente al controllo elettronico dell'alimentazione e dell'aspirazione. La sofisticata gestione di intake e throttle deriva direttamente dall'esperienza maturata sulla M1 di Valentino Rossi: ancora una volta le gare si dimostrano un importante banco di prova per le soluzione tecniche che vedremo poi su strada.

La potenza sale a quota 180 cavalli a 12.500 giri, senza contare l'overboost generato dall'airbox in pressione alle alte velocità. Ma a cambiare è soprattutto l'erogazione, più corposa ai bassi regimi e con una tempestività di reazione ai comandi decisamente incrementata.