Benzina o Diesel ?
In Italia la domanda appare superflua visto che oltre 9 BMW su 10 sono ordinate con motorizzazione a gasolio.

Il 330i da 258 CV
Un vero peccato visto che sul versante benzina vi sono propulsori davvero interessanti come il 330i da 258 CV (27 in più del precedente modello) con una coppia di 300Nm che le consente di posizionarsi, all’interno delsuo segmento, come il motore più potente e più leggero del mondo grazie ad un concentrato di tecnologia tanto che , per la prima volta nella produzione in grande serie, nel basamento, nel bedplate e nel coperchio della testata cilindri l’alluminio viene sostituito dal magnesio che pesa il 30% in meno.
Nel sei cilindri viene inoltre introdotto per la prima volta il VALVETRONIC che comanda in continuo la durata di apertura e l’alzata delle valvole di aspirazione in dipendenza della posizione del pedale dell’acceleratore, consentendo alla BMW 330i Touring di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e riprendere in quarta da 80 km/h a 120 km/h in 6,9 secondi. La velocità massima è limitata a 250 km/h; il consumo nel ciclo ECE è di 8,9 litri su 100 km.
Lodi pure al 325i da 218 puledri che raggiunge (ove permesso!) una velocità massima 243 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi.
Chiude il capitolo benzina il quattro cilindri 320i da 150 cavalli equipaggiato con Valvetronic e Doppio VANOS che eroga 150 CV a 6.200 giri/min con una coppia massima di 200 Nm a 3.600 giri/min che assicura valide performance: da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi e di 218 km/h con un consumo di 7,6 litri su 100 chilometri.

Ma contro la 330 non c’è storia!
Benzina degni di plauso, ma contro il vigoroso 330d non c’è storia!
Già prima la 330d faceva arrossire le sorelle a benzina (M esclusa…) ed oggi la moderna tecnologia common-rail unita ad un turbocompressore con geometria variabile della turbina fa scappar via le sorelline…
Il modello diesel top di gamma 330d Touring eroga infatti 231 CV e soprattutto una coppia di 500 Nm da 1.750 a 3.000 giri/min contro cui la 330i può solo arrendersi, fermandosi a quota 300.