Innovazione a braccetto con tradizione
Vederle lì parcheggiate una accanto all’altra è proprio un bel quadretto. I gusti sono assolutamente soggettivi e sono belli per questo, quindi non staremo qui a dire quella mi piace e l’altra no! In nessuno dei due casi si può dire che siano vetture dalle linee inedite: la serie 3 è molto legata alla versione precedente essendone praticamente un restyling, mente per quanto riguarda l’Alfa Romeo 159, è discretamente visibile la derivazione dal modello 156.
Inutile quindi disquisire sull’estetica e fissiamo una votazione ex equo alle due belle regine del segmento D! un bel otto ed una virtuale stretta di mano quindi a Giugiaro e Bangle.

Trazione anteriore contro posteriore
Duello atavico quello tra queste due distinti trazioni: la tradizione BMW impone l’utilizzazione della trazione posteriore, connubio indissolubile con il marchio bavarese.
Le emozioni che dà una caratteristica così sportiva sono molto elevate, la guida di una vettura a trazione posteriore è molto divertente ed intuitiva, ma allo stesso tempo può diventare un po’ stressante.

BMW, per venire in contro alle difficoltà di guida di tali vetture, ha studiato un assetto ben progettato, in grado di garantire una tenuta di strada degna di nota in quasi tutte le situazioni stradali ed ambientali. A colmare quel “quasi” ci pensa poi l’elettronica con il controllo elettronico della stabilità, in grado di risolvere situazioni che potrebbero trasformarsi in poco piacevoli.
Alfa Romeo 159 è invece dotata di trazione anteriore, una caratteristica che non toglie assolutamente il piacere di una guida sportiva, ma riduce di gran lunga lo stress nella guida in situazioni stradali ed ambientali non ottimali.

A livello prestazionale le due vetture si somigliano molto. Pur avendo cilindrate leggermente differenti, BMW 320i è un po’ più generoso nelle cubature offrendo 1995 cc contro i 1858 cc di Alfa Romeo 159. Dal punto di vista della cavalleria le posizioni si invertono grazie ai 160 cavalli del “biscione” contro 150 bavaresi. A livello prestazionale questi valori si traducono in un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9.7” per Alfa 159 e in 9.0” per BMW 320i, la velocità di punta vede un leggero vantaggio teutonico in grado di offrire 8 km/h in più.