Più leggera, più rigida, più sicura
La nuova progettazione della carrozzeria e del telaio, con l’utilizzo di speciali leghe d’acciaio e processi innovativi di lavorazione contribuisce ad aumentare sensibilmente la sicurezza passiva ed il comportamento stradale favorito dalla maggior rigidezza dell’autotelaio. L’utilizzo del leggero alluminio nella costruzione dell’asse anteriore a doppio snodo privilegia la leggerezza senza penalizzare la resistenza meccanica. Sull’asse posteriore lavora invece una performante sospensione sportiva a cinque bracci in acciaio leggero. Si tratta di una soluzione che garantisce la precisione ideale di guida della ruota ed un ottimo comfort di rotolamento.

Il lavoro certosino svolto dai tecnici teutonici in fase di sviluppo trova compimento nella prova-bilancia, dove la nuova BMW 320i fa segnare un peso di soli 1.320 Kg, non bassissimo in assoluto ma estremamente interessante in rapporto alle dimensioni esterne notevoli. Il tutto senza dimenticare l’aspetto sicurezza, visto che la nuova Serie 3 oltre ad aver raggiunto il massimo punteggio nei Crash Test EuroNCAP è una delle prime automobili in grado di soddisfare la severa normativa statunitense in fatto di impatto laterale ed urto posteriore ad alta velocità.

Oltre all’ottimizzazione dei sistemi di ritenuta, il sistema di protezione degli occupanti comprende sei airbag di serie: lato guida e passeggero, per il bacino ed il torace nonché l'airbag a tendina per la testa.

Si corre anche dopo aver bucato
Un’altra soluzione degna di nota è l’utilizzo di pneumatici speciali run-flat (letteralmente “corre-sgonfio”) che permettono di percorrere fino a 250 chilometri ad una velocità massima di 80 Km/h dopo la foratura di una ruota. Una scelta intelligente, che ci auspichiamo venga ripresa anche da altre Case automobilistiche vista la sua innegabile utilità.

Oltre ai doppi fari a luce alogena di serie, il cliente può ordinare i proiettori bi-xeno opzionali con o senza fari orientabili (ALC). I fari bi-xeno con luce adattativa in curva si adattano continuamente al percorso illuminando la carreggiata in maniera ottimale.
Oltretutto se il guidatore effettua una frenata di emergenza oppure l'ABS entra in funzione, le luci di stop a doppia intensità, di serie, illuminano una superficie maggiore. L'automobilista che segue interpreterà intuitivamente questo segnale come frenata di emergenza e rallenterà di conseguenza a tutto vantaggio della sicurezza.