Forse lo sterzo meriterebbe un po’ più di precisione, anche se la destinazione in parte turistica di una vettura del genere costringe ad inevitabili compromessi. La trazione posteriore viene “tenuta a bada” dal continuo intervento del DSC, selezionabile su tre posizioni. Quella intermedia si è dimostrata la più corretta, lasciando ampio spazio di manovra al pilota pur mantenendo comunque gli “scompensi” entro limiti controllabili.
Sconsigliamo vivamente l’esclusione completa del controllo di stabilità. I cavalli ci sono, ma soprattutto arrivano subito, e le gomme posteriori da 275 poco possono contro l’irruenza del 6-in-line bavarese, specie su fondo umido o scivoloso. Dopotutto una vettura come la 630i va guidata più con la testa che con il piede, lasciandosi trasportare dal pacato sound proveniente dal cofano ed apprezzando l’ergonomia dell’abitacolo.

Teutonica perfezione
Entrando nel merito dell’ambiente interno, abbiamo apprezzato con piacere la buona abitabilità anche per quattro, sebbene l’accesso alle poltrone posteriori sia reso difficoltoso dall’assenza delle portiere. Qualche sacrificio viene comunque ampiamente ripagato…
Come sempre in casa BMW, la plancia non si fa notare per eccessi o forme troppo ardite. La classica consolle centrale, massiccia ed ottimamente rifinita, risulta priva di molti comandi, le cui funzioni sono demandate al selettore i-Drive. Tutto al posto giusto, materiali senza pecche ed assemblaggi altrettanto eccellenti: l’abitacolo della 630i non presta il fianco a critiche.

Quanto costa?
Il nostro sogno, purtroppo, è terminato. E’ giunto il momento di lasciare il volante della BMW 630i e parlare di cose serie: il prezzo. La versione da noi testata viene offerta a 68.351 euro, cui vanno aggiunti 1400 euro se si sceglie il cambio automatico, 2.900 euro per il navigatore ed 820 euro per i sensori di parcheggio posteriori. Tutti contenuti che consigliamo, soprattutto i sensori vista la scarsa percezione degli ingombri dovuta al lunotto inclinato.
Per il resto tanto di cappello a BMW. Una vettura praticamente perfetta, con una carrozzeria mozzafiato ed un motore altrettanto emozionante. Se non vi bastano 258 cavalli, potete comunque rivolgere le vostre attenzioni alla 650i od alla M6 con il V10 da 507 cavalli…