Forti emozioni che si fanno apprezzare e purtroppo pagare

BMW Serie 120d: Test Drive. In commercio dallo scorso settembre, la piccola bavarese è giunta nelle mani della redazione di Infomotori.com. Avevamo già potuto saggiarne alcune doti alle varie presentazioni stampa e BMW Italia ci ha fatto trovare nel parcheggio della nostra redazione una fiammante 120d grigio piombo full optional per un lungo e accurato Test Drive dedicato ai lettori di Infomotori.com network.

30.601 euro posson bastare
A Battisti “bastavano” 10 ragazze per lenire il suo male d’amore, mentre alla BMW, forse un po’ meno romanticamente, “bastano” 30.601 euro per consegnarvi una 120d Futura come la nostra senza alcun accessorio… Se infatti optate per il metalizzato (magari un bell’azzurro o un golfistico verde o perché no un vivace rosso), i rivestimenti in pelle (molto belli i nostri beige chiari), il navigatore satellitare (eccellente), il park distance control e qualche altro utile “gadget” il valore sale di almeno altri 4.000 euro.

A parte le battute, la BMW serie 1 è un’ottima ambasciatrice della casa di Monaco per l’ormai ricco segmento C ed il prezzo è giustificato dal prestigio della marca (la firma si paga!) e soprattutto dai contenuti tecnologici da prima della classe.
Certamente il prezzo non aiuterà la diffusione della Serie 1, ricordando che la entry level costa 23.951 euro (116 Eletta), ma neppure la concorrenza scherza coi prezzi se guardiamo le versioni più curate della Alfa Romeo 147, Audi A3 e della VW Golf V.

In perfetta linea BMW
Come ormai la tradizione impone, le linee che caratterizzano questa BMW serie 1, sono riconducibili a tutti i modelli della casa di Monaco. Il passo lungo, lo sbalzo corto e l’immancabile mascherina a doppio rene non lasciano dubbi: è perfettamente una BMW. Le linee molto marcate che caratterizzano ormai tutte le varie serie, possono piacere o meno – il bello dei gusti è che ognuno ha i suoi! -, ma certamente la particolarità delle nervature incise sulle fiancate di sicuro non passa inosservata.

Sotto il vestito…
Pur essendo il primo modello BMW di tale segmento, le novità non hanno coinvolto lo schema tecnico. Anch’esso in perfetto stile bavarese, presenta il motore in posizione anteriore con l’immancabile trazione rigorosamente posteriore.
La nostra 120d ospitava sotto il cofano il già collaudato e sempre più potenziato 2 litri turbodiesel common rail in grado di erogare la bellezza di 163 CV con una signora coppia di 340 Nm a 2.000 giri.