Non chiamatela sorella minore: il listino lo conferma!

BMW xDrive
Punto di forza particolare di BMW X3 Facelift è il sistema intelligente di trazione integrale permanente BMW xDrive, con ripartizione variabile e proattiva della coppia tra avantreno e retrotreno. Il rapporto è solitamente pari a 40:60 e varia tra 50:50 e 0:100 per ottenere le migliori prestazioni possibili in fatto di stabilità e dinamica di guida e di trazione. In situazioni particolari, per un breve lasso di tempo può essere convogliato sull’assale anteriore addirittura fino al 100% della coppia motore. Una funzione di bloccaggio trasversale viene realizzata dall’xDrive mediante intervento selettivo dei freni sulla ruota che slitta.
Guidare BMW X3 è un piacere, il comfort a bordo è di alto livello, uno standard addirittura più elevato rispetto al precedente modello, grazie agli interni ridisegnati e alla qualità dei materiali impiegati, oltre all’ottima in sonorizzazione. In percorsi stradali si conferma equilibrata nel comportamento, fluida nelle cambiate e maneggevole anche nei centri urbani (è lunga all’incirca quanto una berlina tre volumi), grazie ad un buon sterzo e ad un’ottima visuale esterna. Nei tracciati non asfaltati occorre ricordare che i SUV non sono dei fuoristrada veri e propri (cosa che gli automobilisti tendono a dimenticare in fase di acquisto, anche se davvero pochi sono i SUV che si avventurano in tracciati difficili), anche se BMW X3 si difende grazie alla tecnologia xDrive di cui vi abbiamo parlato. Non è difficile districarsi negli sterrati fangosi, anzi è addirittura divertente, da questo a guadare un fiume però, di acqua, perdonateci il facile accostamento, ne passa sotto i ponti.

Quanto costa?
Riguardo al listino, nessuna grossa novità: si parte dai 36.200 euro per il benzina 2.0, per arrivare ai 59.100 euro per il top di gamma, il 3.0sd.