Nato per stupire

Il nuovo Gilera GP 800 appartiene a una nuova specie. A partire dall’estetica, segnata da linee importanti, dinamiche e pulite che affondano le loro radici nella tradizione motociclistica italiana. Per proseguire nella ciclistica caratterizzata dal poderoso telaio in tubi di acciaio che ingabbia il bicilindrico a V di 90°, 8 valvole, raffreddato a liquido. Un propulsore che segna un punto di svolta nelle motorizzazioni per scooter: 75 Cv di potenza all’albero, una coppia da oltre 76 Nm. Dati mai visti prima che rendono impossibile ogni paragone tra Gilera GP 800 e qualsiasi altro scooter.

Tutto su Gilera GP 800 è stato progettato, sviluppato e prodotto per farne il Re della Strada. Ogni scelta stilistica, tutte le soluzioni tecniche adottate, parlano di un progetto rivoluzionario, nato intorno al primo bicilindrico a V per scooter e pensato per dominare la categoria: la trasmissione finale è a cinghia, il forcellone, realizzato in alluminio, lavora ancorato a un monoammortizzatore idraulico, montato lateralmente in posizione orizzontale, regolabile nel precarico molla in sette posizioni, la forcella, anch’essa in allumino, ha steli da 41 mm. Le ruote (da 16” quella anteriore gommata 120/70 e da 15” la posteriore gommata 160/60) garantiscono tenuta e precisione di guida a livello motociclistico.
L’impianto frenante si compone, all’anteriore, di due dischi in acciaio da 300 mm morsi da doppie pinze flottanti Brembo a doppio pistoncino e di un disco da 280 al posteriore.