Linee scolpite
Dopo aver arrotondato tutto l’arrotondabile, negli ultimi anni alla Cadillac hanno cambiato radicalmente direzione, inaugurando un design fatto di linee più tese e spigoli vivi. Anche la nuova BLS si inserisce in questo filone, con il frontale reso aggressivo dalla mascherina cromata e dai gruppi ottici di grandi dimensioni, anch’essi piuttosto spigolosi, mentre particolarmente riuscito – e originale – appare il fascione inferiore con differenti livelli di altezza e profondità.
La fiancata, da parte sua, appare molto pulita, con l’unica concessione dei passaruota leggermente bombati, mentre la coda è piuttosto alta e massiccia, complici anche i generosi gruppi ottici.
Nell’insieme la BLS non può rivaleggiare in eleganza con le migliori realizzazioni dei costruttori europei, ma rappresenta un deciso progresso rispetto al passato, con una linea che potrà piacere soprattutto a chi cerca qualcosa di originale e con un inconfondibile gusto americano.

Lo stesso giudizio può valere anche per gli interni, caratterizzati da sedili rivestiti in morbida pelle e alcuni dettagli in alluminio. Anche in questo caso è evidente la ricerca di soluzioni più vicine ai gusti europei, con un’eleganza più raffinata rispetto al classico american style. La dotazione, in compenso, è particolarmente completa e impreziosita da accessori qualificanti come un impianto stereo Bose di alta qualità, il navigatore satellitare con lettore DVD e monitor touch screen e il sistema bluetooth per il cellulare.

La scoperta del diesel
Decisamente in linea con le richieste del mercato europeo è anche la gamma dei propulsori, che segna il debutto di un turbodiesel nella storia della casa americana. Si tratta di un quattro cilindri di 1.9 litri con tecnologia common rail e filtro antiparticolato, in regola con gli standard Euro 4. Sul fronte dei benzina, invece, abbiamo un quattro cilindri di 2.0 litri disponibile con due differenti livelli di potenza (175 e 210 CV) e un sei cilindri di 2.8 litri da 255 CV.
Per tutte le motorizzazioni si può scegliere tra un cambio manuale e la trasmissione automatica, a 5 o a 6 rapporti.