Al volante
Cts è letteralmente piantata per terra. Nel senso che, almeno equipaggiata con il suo motore più potente (quello testato da Infomotori), tiene la strada che è un piacere. Ancora più piacevole – anche se decisamente rischioso considerati i limiti di velocità che, in Portogallo, sono di 120 all’ora in autostrada – è spingere a fondo sull’acceleratore. Un sorpasso anche lungo i “budelli” con asfalti lucidi, curve cieche e rettilinei cortissimi, non è un problema.
Stabilità ed insonorizzazione sono invidiabili: ancora ai 170 all’ora pare di essere fermi se non fosse per la velocità con la quale sfrecciano case, alberi e viadotti e si può serenamente continuare a dibattere dell’ultima sconfitta casalinga del Milan o del più recente scivolone di Piazza Affari.
Non si avvertono vibrazioni né si fa fatica a reggere l’ergonomico volante. Tuttavia, la scelta del design influisce sulla comodità del guidatore perché il suo ginocchio destro finisce con lo strusciare costantemente sul lato della consolle centrale che, a sua volta, sembra quella di un boeing: in poco spazio sono forse concentrati troppi comandi. E poi ci sono forse sedili anteriori non troppo avvolgenti che, per una vettura ambiziosa come questa, sarebbero magari necessari.
La percezione però è quella di una vettura tosta e completa. In una parola: affidabile.

Il listino
Diciamo cha Cadillac non la regala, questa Cts. Anche se rivendica un prezzo (a parità di equipaggiamento) del 20% inferiore alla concorrenza tedesca, la Bmw serie 5 i cui tratti sono tuttavia assai diversi.
Si parte dai 35.990 euro della versione Elegance da 2.6 litri V6 con cambio manuale e si sale fino ai 45.890 della Sport Luxury 3.6 con cambio automatico. Con il prossimo anno, cioè quando arriverà anche la trazione integrale, il listino si spingerà fino ai 48.390 euro. Fra gli optional ci sono il seating package da 3.520 euro, il navigatore (efficiente) e sistema audio premium Bose con i vari lettori e le diverse connettività da 2.990 euro, il convenience package da 2.010 e il tetto apribile ultraview che vanta un’ampiezza pari al 70% del cielo del padiglione da 1.660.