Suzuki B-King. Impressionante. Non ci sono molte altre parole per descrivere Suzuki B-King. La nuova naked nipponica è finalmente pronta ad essere lanciata sul mercato e sicuramente, viste dimensioni e cubature, non passerà certo inosservata!
Grande in tutto quindi, non solo nelle dimensioni opulente e generose, ma anche nel motore grazie ad un 1340 cc che sfrutta un avanzato sistema di iniezione digitale SDTV.

Tecnologia ed innovazione
Impressionante anche per la potenza: il quattro cilindri di Hamamatsu, derivato dalla potente Hayabusa, è in grado di sprigionare ben 183 cavalli a 9.500 giri e circa 150 Nm a 7.200... Cotanta potenza non può che essere gestita e sorretta da un telaio all'altezza ed ecco quindi che va a sfruttare un'avanzata struttura a doppia trave in lega d'alluminio ed è realizzato tramite cinque fusioni di precisione – una sezione frontale avvolgente con integrato il cannotto dello sterzo, le due travi portanti e due pezzi trasversali. Il forcellone oscillante in lega d’alluminio è composto da tre diverse pressofusioni, anch’esse concepite per ottimizzare la rigidità strutturale del componente. Suzuki B-King è quindi equipaggiata con sospensioni anteriore e posteriori completamente regolabili Kayaba e con freni a disco anteriori con pinze radiali Nissin a 4 pistoncini.

Alta tecnologia per il 4 cilindri
La gestione dell'iniezione e quella del motore ed accensione, è affidata da una moderna centralina da 32 bit con ROM da 1024 Kb. I corpi farfallati SDTV da 44 mm di diametro a doppia farfalla, sono equipaggiati con 2 iniettori per cilindro, entrambi a 12 fori per consentire una più efficiente vaporizzazione del carburante. La farfalla principale in ciascun corpo farfallato, è comandata tramite la manopola dell'acceleratore, mentre quella secondaria viene controllata dalla centralina di gestione del motore, in accordo con la posizione della farfalla principale, regime del motore e marcia inserita.