Piaggio MP3 400
NEWS - Piaggio
Le prestazioni oltretutto sono più che sufficienti per le esigenze di medio raggio.
Più stabile Il nuovo propulsore da 400 cc ha portato notevoli vantaggi anche sul piano della ciclistica: con l’adozione del nuovo motore e di una ruota posteriore da 14” con un pneumatico da 140/70, sul Piaggio MP3 400 i.e. l’interasse aumenta di ben 65 mm rispetto alla versione 250 cc.
Il risultato è una stabilità, nelle curve veloci come in frenata, che raggiunge livelli di assoluta eccellenza, ottenuti grazie alla sinergia tra il retrotreno più lungo, l’aumento della superficie di aderenza della gomma posteriore e l’eccezionale tenuta offerta dall’innovativa sospensione anteriore a quadrilatero articolato, un progetto originale Piaggio, il cui meccanismo di rollio è composto da quattro bracci fusi in alluminio, articolati su altrettante cerniere solidali al cannotto centrale, e da due cannotti laterali collegati ai bracci mediante perni e cuscinetti a sfere.
Quanto costa? Piaggio MP3 400 è disponibile nelle colorazioni Grigio Excalibur, Nero Grafite, Blu Midnight, Rosso Cherry al prezzo di € 7.100 per la versione RL (con dispositivo di blocco rollio) e € 7.400 per la versione CRL (con blocco rollio e top screen).
18/06/2007 Team Infomotori.com
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Commenti
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fabrizio - 5 luglio 2008 ore 12:42
Ciao a tutti, ho provato più volte e a lungo il 250 e mi aveva entusiasmato per la tenuta (superiore a tutti gli scooter in commercio e molte moto). Ora ho provato il 400 e che dire...a 48 anni mi sono sentito un "Valentino Rossi". Sul 250 la potenza è buona ma con il 400 si esaltano le doti del brevetto. Una volta tolto il blocco psicologico (data l'età)di osare in piega, ti ritrovi a strisciare il cavalletto in tutte le curve e mi sono divertito come un pazzo (non si dovrebbe fare) a lasciare indietro su una strada tutte curve medie e più veloci alcuni motociclisti che si erano incarogniti vedendosi passare da uno scooter. Qualche volta la ruota posteriore derapa un pò, ma l'avantreno è incredibile e ti fà sentire un "pilota" fare le curve con il posteriore che parte un pò. Addirittura mi sono sentito già per terra, in una curva dove con il cavalletto che strisciava a sx ho trovato all'improvviso del brecciolino, ma davanti non è partito x niente, mentre il post. ha avuto un piccolo scarto. Con qualunque altro mezzo a 2 ruote, a quella velocità e con quella piega, sarei sicuramente caduto. Provatelo,è l'unico modo per rendersi conto di cosa sia capace questo mezzo, e la maneggevolezza in mezzo al traffico mi è sembrata uguale al mio Beverly 250. Appena potrò economicamente,lo comprerò.(Il mio Bev 250 in meno di 3 anni ha fatto + di 43.000 km senza un fastidio e sempre a manetta!) Grazie Piaggio, è la prima volta che apprezzo un costruttore italiano sia di moto che auto. Saluti.
Matto_81 - 22 giugno 2007 ore 15:07
Sono molto curioso di sapere come va questo mp3 400. Qualcuno di voi l'ha già provato, o comprato? Sono indeciso tra il 250 ed il 400..Aspetto vostre notizie..Ciao
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