Pronto a tutto

Polaris Ranger 500 Efi E 4x4. A metà strada tra un Atv ed un fuoristrada, Polaris Ranger 500 Efi E 4x4 accarezza i puristi dell'off road ed i lavoratori open air. Con un peso di poco superiore ai 500 kg ed un telaio d'acciaio in tubi quadri, Polaris Ranger 500 Efi E 4x4 sfrutta l'unità propulsiva derivata da quella dello Sportsmann, con delle sospensioni ad hoc ed una capacità di carico di oltre 200 kg.

Il propulsore è un monocilindrico quattro tempi 4 valvole di 499 cc EFI raffreddato a liquido e accoppiato ad un cambio automatico Pvt (Polaris Variable Trasmission) a variazione continua. La potenza viene limitata entro i canonici 15 kW per l’omologazione quadricicli (volendo c’è anche quella agricola). Il cambio non può che essere che da vero fuoristrada completo di rapporti lunghi e ridotte. Per quanto concerne la trazione, Polaris Ranger 500 Efi E 4x4 sfrutta tre distinte posizioni: 2WD, 2WD bloccato, 4WD on demand a gestione automatica.

Il sistema di sospensioni è demandato ad uno schema McPherson all'anteriore con 23 cm d'escursione, mentre dietro sfrutta un sistema più classico a quadrilateri oscillanti con un lavoro che vale 28 cm. Per quanto concerne l'impianto frenante, Polaris Ranger 500 Efi E 4x4 sfrutta un sistema idraulico a quattro dischi.

La sicurezza degli occupanti viene garantita da cinture di sicurezza modello rally e da un generoso roll bar. La console centrale ospita i pulsanti per le luci, l’inserimento trazione, contaore, hazard, chiave d’accensione, spia avvertimento avaria e presa di corrente a 12 Volts. Il cassonetto posteriore è facilmente ribaltabile grazie a due leve, una per lato, a sgancio rapido, con pistone idraulico per rallentarne l’apertura.
Polaris Ranger 500 Efi E 4x4 è disponibile a 13.490 euro franco Egimotors con immatricolazione esclusa.
La gamma completa è invece disponibile a 13.490 euro per Ranger 500 E verde, 15.490 per Ranger 700 E Efi XP (verde chiaro) e 16.490 euro per Ranger 700 E Efi Mossy Oak.