“Se bello vuoi apparire un po' devi soffrire” recita un famoso detto ed infatti per riuscire a fornire una linea così particolare, all'interno manca un po' di spazio utile per il divano posteriore. Il montante tende a salire molto inclinato, andando così a ridurre sensibilmente lo spazio per la testa dei passeggeri.

Se la piccola Fiat si fa testimonial del salotto buono di una Torino ritrovata, Renault Twingo continua la sua lunga tradizione incentrata sulla modulabilità e sulla funzionalità. Rispetto alla versione precedente, vengono compiuti sensibili passi in avanti verso la qualità, ma l'obiettivo rimane comunque quello di garantire il massimo dello spazio a bordo con il minimo ingombro esterno.
Ecco quindi che il divano posteriore – ora disponibile anche separato – scorre libero a seduta singola longitudinalmente, offrendo più spazio per gli occupanti o favorendo la capacità del bagagliaio. I montanti posteriori, praticamente verticali, offrono un ampio spazio per i passeggeri anche più alti, garantendo, al contempo, un'abitabilità eccezionale anche per quelli anteriori.

Tanto vicine quanto distanti
Fiat 500 e Renault Twingo, sono tanto simili in fatto di dimensioni e potenze, quanto sono distanti in termini di concept e filosofia.
Una, la piccola italiana, espressamente dedicata a chi ama la classe e l'eleganza, con l’inconveniente di richiedere un assegno certo non da “auto di tutti e per tutti”. L'altra, ben più concreta e meno appariscente, dedicata a chi cerca un rapporto qualità/prezzo che punti sulla funzionalità magari a discapito del look.