Su strada
Come dicevamo abbiamo messo a confronto due versioni simili nella cavalleria, denotando anche in fatto di guida stili notevolmente diversi. Fiat 500 1.4 16V Sport sfrutta a dovere, anche se non appieno (come dimostra Panda 100 HP che monta lo stesso motore con performance migliori), i suoi 100 CV, fermando il cronometro nel 0 a 100 km/h sui 10,5 secondi, tre decimi prima di Daihatsu Materia, vincendo quindi un’ipotetica sfida in questa “disciplina”.

La Materia 1.5 Hiro in prova monta un cambio automatico che forse strozza un po’ le doti del 1.5 da 103 CV Daihatsu, un motorino che fa il suo dovere praticamente in tutti i regimi, dimostrando prontezza anche a quelli bassi, cosa che sembra invece mancare al nuovo Cinquino in versione Sport, il quale sembra faticare un po’ proprio nella zona inferiore del contagiri. Le dinamiche dei pesi del corpo macchina sono davvero diverse, forse leggermente più prevedibili quelle di 500, una virtù che la rende più “facile” da guidare grazie ad un assetto più morbido rispetto a quello di Materia che invece appare più rigida specie nelle manovre brusche.
Lo sterzo della nipponica è estremamente reattivo, una manna in città, mentre diventa leggermente impegnativo per esempio in autostrada, dove la minima correzione porta ad una concreta reazione della vettura; Fiat 500 in questo risulta più guidabile, lo sterzo è più morbido ed accompagna bene le manovre, il pulsante “Sport” poi setta lievemente alcuni parametri (tra cui lo sterzo appunto) favorendo una guida leggermente più brillante (appena percettibile francamente).