Tuning d'autore

Audi R8 by Kicherer. Il vasto mondo del tuning presenta tendenze del genere più disparato. C'è chi osa, proponendo soluzioni stilistiche al limite del concepibile, o chi punta tutto su potenze da F1 anche per vetture di livello medio.
Ognuno è libero poi di preferire la preparazioni più congeniale alle proprie attitudini.

Dal canto nostro, rimaniamo molte volte interdetti davanti a certe elaborazioni, che non riusciamo ad assimilare del tutto. Specialmente quando ad essere "tunizzata" è una supercar, intrinsecamente votata a rappresentare il massimo della tecnologia disponibile. Qualche volta digeriamo il fattaccio di fronte a dati tecnici valorizzanti, associati ad un lifting di mano leggera: questo è il caso del tuning che vi proponiamo oggi.

Non è la prima volta che la prima supercar di Ingolstadt, la Audi R8, passa sotto i ferri di un preparatore. L'aveva infatti già rivista il tedesco Abt, al quale non sfugge nemmeno un modello dei quattro anelli, ed ora vi riportiamo quanto realizzato dal conterraneo Kicherer.

Partiamo subito col dire che nemmeno una candela del motore è stata toccata. Restano 420 i cavalli erogati dal V8 FSI, aiutati però da un lavoro di fino sull'aerodinamica.
Kicherer ha infatti condotto la R8 in galleria del vento, per realizzare un kit improntato sull'efficacia dinamica. I nuovi spoiler anteriore e posteriore rifiniscono la linea, oltre a schiacciare verso l'asfalto i relativi assali. Ne risultano prestazioni dinamiche più decise, alle quali contribuiscono anche i leggeri cerchi forgiati da 20 pollici, calzanti gommone Michelin da 325 dietro e 235 davanti, oltre ad un bell'assetto ribassato H&R. I millimetri in meno sono 30 dietro e 15 davanti, per un'immagine ancor più felina.