Su strada
L'obiettivo dei tecnici giapponesi è ambizioso. Battere le tedesche nel loro campo, ossia la qualità degli interni, ed offrire la vettura più silenziosa della categoria. Missione compiuta ci viene da dire: la nuova Mazda6 è (dati alla mano) meno rumorosa della blasonata BMW Serie 5, ed offre un abitacolo rifinito con piacevole cura. Molto bella la retroilluminazione degli strumenti, ottima la disponibilità di spazio ed a prova di obeso l'ergonomia dei sedili.

Buone sensazioni dal primo minuto quindi, che continuano una volta in marcia. Lo sterzo è chirurgico, bello consistente alle alte velocità, mentre la frenata tiene a bada con discreta tranquillità il carattere deciso del motore benzina di 2 litri. Quest'ultimo si rivela grintoso, nonostante la cavalleria ridotta rispetto ai canoni del mercato odierno: molto probabilmente grazie alla massa contenuta, che non si traduce comunque in una sensazione di leggerezza. Al contrario, Mazda6 è una berlina con la quale percorrere centinaia di chilometri in tutta tranquillità, solida nella guida e sincera nelle reazioni al limite. Noi la promuoviamo a pieni voti, non ci resta che attendere il verdetto degli automobilisti.

Quanto costa?
Sul nostro mercato berlina e wagon arriveranno in contemporanea, con prezzi compresi tra 22.000 e 30.000 euro.