Le tre file di sedili sono ampiamente modulabili: potete creare un piano di carico piatto, o semplicemente reclinare alcuni schienali, o ancora asportare completamente le sedute, adattando l'abitacolo di Expert Tepee alle quotidiane esigenze di trasporto. Se dobbiamo dirla tutta, il Combi francese è addirittura più pratico di qualche blasonata monovolume, nonché più robusto in particolari poco evidenti come le guide dei sedili.

Ovviamente diesel
In un mezzo che viaggia spesso a pieno carico, la coppia erogata è una discriminante di importanza primaria. Ovvio quindi che la gamma motori sia dominata dai turbodiesel, più precisamente da tre membri della ricca famiglia HDI. Si parte con un 1.6 da 90 cavalli e 180 Nm, mentre il gradino successivo è occupato dal 2 litri HDI 120 cavalli (e 300 Nm a 2.000 giri). Top di gamma è sempre un 2.0 HDI, ma in versione da 136 cavalli e 320 Nm a 2.000 giri; i due diesel più potenti sono abbinati ad un cambio manuale a sei marce, mentre il “millesei” sfrutta sempre un manuale, ma a cinque rapporti.

A sventolare la bandiera dei benzina rimane un solo 2.0, disponibile prossimamente, che con i suoi 140 cavalli e 180 Nm non rappresenta comunque una scelta di ripiego dal punto di vista delle prestazioni.

Dinamica da berlina
L'autotelaio di Expert Tepee, come già accennato, lo rende molto simile ad una comune monovolume. L'avantreno è gestito da un sistema pseudo McPherson, con braccio inferiore triangolato e barra antirollìo.