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Piaggio Mp3 Hys. Pontedera – Un anno almeno. Roberto Colaninno, presidente del gruppo Piaggio, annuncia il debutto di uno motore ibrido per Mp3 (l’unico dei tre prototipi sviluppati messo in vetrina, ma non in moto) che, tuttavia, non sarà disponibile prima dell’estate del 2008.
È un’anticipazione significativa che condisce con affermazioni “pesanti”: “Gettiamo le basi per contribuire alla soluzione di un problema difficile”. “È una straordinaria soluzione innovativa”.
Il “grande giorno”, forse considerato storico in futuro azzarda ancora Colaninno, è quello del debutto statico del modello a tre ruote dotato di un doppio propulsore – termico ed elettrico – sviluppato in collaborazione con la facoltà di ingegneria dell’Università di Pisa.

Tre brevetti
Addirittura tre i brevetti che proteggono il progetto, l’ultimo dei quali depositato il 15 giugno dello scorso anno e sintetizzato in “metodo di gestione della modalità di funzionamento di un gruppo motopropulsore ibrido per veicoli e gruppo motopropulsore ibrido impiegante lo stesso”.
La definizione, in realtà, non dice molto perché sempre la dichiarazione di un qualche politico oppure la trascrizione di norme dalla Gazzetta Ufficiale.
Quelli che contano, invece, sono i dati.
Perché secondo i primi test, confrontati con quelli della ricerca francese Ademe su un circuito parigino di 31 chilometri, Mp3 Hys sarebbe in grado di ridurre sensibilmente i consumi di benzina (fino a 60 chilometri con un litro) e di abbattere anche più drasticamente la emissioni di CO2 (40 g/km).