La sportività quindi è stato uno dei grandi richiami della Gilera che però non voleva rinunciare al comfort dello scooter. Ecco quindi che a Pontedera hanno dotato il loro ultimo nato del parabrezza regolabile elettricamente, del vano sottosella, di una seduta comoda e bassa e del “freno a mano “per il parcheggio.

A zonzo per Milano
Così disertiamo il giro in gruppo che la Gilera ci aveva offerto e con un loro esemplare del GP800 ce ne andiamo per le strade di Milano, appena riaffollatesi dopo la pausa estiva, cercando di capire come si comporterà questo bestione una volta liberato nelle giungle cittadine. La prima sensazione è forse quella più profonda: la sportività. Per quanto sia ben rifinito e pensato anche per chi va in ufficio, è il motore che prende il sopravvento nel dare le sensazioni e non lascia delusi come si dà gas: lo scooter scatta dolcemente ma inesorabilmente, portandoci in pochi metri oltre i 100 chilometri orari, lasciandosi il gruppo di due ruote al semaforo e facendo rimanere male qualche motociclista che non ci crede che adesso esista uno scooter che scatta prima della sua moto. Insomma, lo scatto utile nelle partenze da fermo c’è e c’è anche la ripresa. Nel traffico urbano non è certamente più scomodo di altri scooter di grandi dimensioni, si muove tra le macchine in coda, anche se necessita di un po’ di spazio per le sterzate o i cambi di direzione veloci. Dal punto di vista estetico non c’è che dire: ci siamo resi conto che la linea funziona dal fatto che oltre a guardarci a bocca aperta i ragazzetti con i motorini modificati e la voglia di fare gli smargiassi, come ci aspettavamo, ci siamo accorti di espressioni sognanti e affascinate disegnate sui volti di professionisti ultraquarantenni inguainati in un gessato blu che immaginavano chissà quale giro sul GP800.