L’esperto risponde
La spiegazione di questo bloccaggio il dottor Bagnoli ce la fornisce subito: è uno scooter equipaggiato con un sistema frenante sovradimensionato per garantire frenate importanti anche ad alte velocità e soprattutto un rapido dissipamento del calore che si sviluppa quando il ferodo morde il disco, ma che proprio per la sua eccessiva efficacia necessita di un po’ di pratica: i freni sono infatti molto modulabili (grazie anche ai tubi in treccia di serie, oltre agli efficacissimi dischi flottanti e alle pinze Brembo Oro) e bisogna agire con una certa sensibilità sulle leve, sensibilità che si acquisisce però facilmente - di fatto il GP800 si è comportato bene anche sul pavé e ha mantenuto l’assetto anche quando abbiamo bloccato la ruota posteriore.

In definitiva abbiamo concordato con Bagnoli sul fatto che forse questa caratteristica individuata, il bloccaggio del posteriore se si frena “di botto”, sia un indicatore per capire a chi è destinato questo veicolo: il felice possessore di un Gilera GP800 è una persona che ha già esperienza sulle due ruote, che cerca prestazioni da moto (le prestazioni del GP800 sono simili a quelle di molte moto di media cilindrata), vuole distinguersi per design e stile, vuole magari avere un mezzo con cui poter fare qualche gita o piccolo viaggio e che, magari, sente il richiamo della tradizione motoristica italiana... ma che dovrà aspettare novembre 2007 per poterlo guidare.