Porsche Cayenne GTS
NEWS - Porsche
Il più sportivo. Per fare ciò gli interventi, in questa chiave, sono stati parecchi e tutti molto interessanti. Innanzitutto va detto che per la prima volta si utilizzano delle molle in acciaio in combinazione con il sistema di smorzamento autoregolante Porsche Active Suspension Management (PASM), un abbinamento riservato finora soltanto alle sportive Porsche. Ovviamente il sistema è stato sviluppato in funzione proprio delle molle in acciaio, con una strategia di regolazione impostata, in generale, per la guida più sportiva. Può, comunque, essere abbinato anche alle sospensioni pneumatiche. In questo caso le dinamiche di marcia possono essere ulteriormente affinate con il dispositivo di stabilizzazione antirollio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
Questo sistema di regolazione continua del rollio, attraverso barre attive, limita l’inclinazione laterale della vettura nelle curve. Grazie alla risposta rapidissima, il PDCC riesce a creare un momento torcente contrario, prima ancora che la carrozzeria possa inclinarsi in curva. Il motore è l‘aspirato a otto cilindri da 4,8 litri ad iniezione diretta della benzina (DFI) con potenza maggiorata, grazie alla ottimizzazione ed allargamento dei condotti di aspirazione, a 405 CV (298 kW), a 6.500 giri al minuto. Eroga una coppia massima di 500 newtonmetri a 3.500 giri.
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Commenti
Antonio - 27 novembre 2007 ore 00:32
Viaggio tantissimo per lavoro e ogni volta all'aeroporto affitto macchine diverse per provarle e mi piacerebbe avere diversi giudizi da altre persone e confrontarle con le mie belle e brutte esperienze con le auto.... :))) Ho avuto il Range Rover e mi aveva dato un sacco di problemi (in quanto e' una Ford, e Ford a richiamato centinaia di migliaia di auto negli ultimi anni, in particolare l'Explorer che ho avuto la sfortuna di avere). Mi ero fatto convincere dal lusso del Lincoln Navigator, bellissimi gli interni ma piacere di guida e tenuta di strada zero (anche questo costruito da Ford!). L'X5 non mi piace esteticamente e il Q7 assomiglia troppo a una alta stationwagon. C'e' l'Infiniti FX che e' molto bello con grandi interni e buonissimi motori ma non e' dello stesso livello del prestigio delle europee (stessa storia per Acura e Lexus). Mercedes...no grazie...!
Simone - 26 novembre 2007 ore 23:22
Lo so benissimo ke Tuareg e Cayenne in sostanza sn identike! Io infatti parlavo solamente d estetica e cmq mi sembra d aver scritto ke cm qualità dinamike il Cayenne (cm anke il Tuareg) sn sicuramente al top tra i grossi SUV! Vedi a differenza d molti altri se io nn provo una vettura o se quantomeno nn la conosco a fondo nn mi sbilancio su giudizi in campo dinamico ma mi limito soltanto a giudizi estetici! Purtroppo x quanto riguarda i SUV nn ne ho mai provato nemmeno uno ma credo ke anke tu nn li hai provati tutti quindi è difficile confrontarsi! Cmq x ora t posso ribadire ke esteticamente il Cayenne mi fa davvero cagare! 1 po meglio l'Escalade! Xò x me i bei SUV sn sl quelli ke ho elencato! Ciao
Antonio - 26 novembre 2007 ore 02:13
Il Tuareg non e' altro che una Cayenne con lo stemma VW. Ci sono troppe incongruenze nei tuoi giudizi Simone. Preferirei piuttosto avere pareri sulle sensazioni e piacere di guida, affidabilita', problemi technici, confort di marcia, silenziosita', prontezza del cambio e tenuta di strada) e non di gradimento estetico, in quanto la bellezza di una macchina e' puramente soggettiva. Per adesso punto sull'Escalade (unico punto negativo al momento e' che beve tantissimo ma qui in USA la benzina non e' poi cosi' cara in confronto a Europa).
Simone - 25 novembre 2007 ore 15:25
X me sn entrambi una grandissima cagata! Cmq tra i 2 sicuramente meglio l'Escalade anke se in curva ondeggia cm una barchetta d carta in una tempesta! Quindi, anke se cm qualità dinamiche è sicuramente meglio il Cayenne esteticamente preferisco l'Escalade! O meglio, gli interni del Cayenne mi piacciono molto ma esteticamente mi sembra una 911 rialzata e quindi molto goffa e sproporzionata! X me è uno dei SUV + brutti e meno riusciti tra quelli in circolazione negli ultimi anni! Volete mettere cn il mercedes ML, il BMW X5, l'Audi Q7 o anke cn la mia preferita, il Range Rover Sport? Persino il Tuareg esteticamente mi piace molto d + del Cayenne! Insomma la solita auto da sboroni ke se nn fosse stata Porsche nn l'avrebbe comprata nessuno! E poi xkè pensare sl ai riscontri economici? Porsche infatti era già una casa ke godeva di ottima salute e se fossi stato da sempre un amante della tradizione sportiva e delle linee caratteristiche del marchio sarei rimasto molto deluso se questo si mettesse a fare anke fuoristrada!...e x giunta anke brutti! Boh?!? Ciao a tutti
Antonio - 24 novembre 2007 ore 15:14
La Cayenne con questi miglioramenti rimane il re dei Sport Luxury SUV. Bella fuori, belli gli interni e con fantastici motori. Il fatto di offrire molte versioni e' una strategia di marketing (che funziona benissimo qui negli USA che e' il piu' grande mercato al mondo e dove amano le SUV ed e' qui che Porsche intende vendere molte Cayenne). Altro bellissimo SUV e' l'Escalade (ma costruito con una diversa filosofia) e sono indeciso quale comprare tra i due? Cosa mi consigliate?
Paolo - 11 novembre 2007 ore 15:50
La volete vedere una versione geniale della Cayenne che girava a Milano? http://www.corriere.it/vivimilano/gallerie/20071109.shtml
barone - 10 ottobre 2007 ore 10:22
il cayenne è una grandissima auto e io concordo con mario perchè la volpe dice che l'uva non è buona quando non può raggiungerla... la cayenne è una signora auto, ha dei motori superbi, telaio, sospensioni e tutto il resto ne fanno l'auto migliore di quel segmento con buona pace della pur bellissima classe m mercedes e degli altri suv (di cui la x5 è una pessima rappresentante per linea e dimensioni). cmq per quello che dice nitro direi che potresti avere ragione non fosse che la porsche varia oltre gli allestimenti anche i motori, la taratura delle sopsensioni ecc.
Simone - 7 ottobre 2007 ore 23:20
il Cayenne rimane sempre brutto in ogni versione!
mario - 7 ottobre 2007 ore 20:10
l'impossibilita' di possederne mai una,fa'criticare anche i capolavori.
Warki - 7 ottobre 2007 ore 13:37
rimane comunque brutto il Cayenne
manu...sporting - 6 ottobre 2007 ore 19:12
Mi associo anche io con nitro,ma d'altronte pur di vendere 2 3 macchine in + se ne farebbero anche 200 di versioni,cosa che per le case di un certo livello è davvero una caduta di stile.
mallitto - 6 ottobre 2007 ore 18:17
hai ragione nitro bel nome
NITRO - 6 ottobre 2007 ore 10:24
Io sono dell'idea che avrebbero dovuto essercene solo due versioni di Cayenne. Una moderatamente esagerata ed una esagerata. Insomma ormai sembra di leggere il listino della Fiat UNO: S, SX, SLX, TURBO, DS, TDS....Mi sembra per lo meno una caduta di tono di PORSCHE.
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