Tutto questo ben di dio viene distribuito a terra attraverso una trasmissione con cambio manuale a 6 marce, la stessa della Cayenne S, però, per aumentare l’agilità, il rapporto di trasmissione totale è stato ridotto da 3,55:1 a 4,1:1. La trazione è su tutte e quattro le ruote garantita dal Porsche Traction Management (PTM). Che rende variabile la ripartizione della coppia motrice in funzione delle condizioni di guida e di fondo stradale. Parte con una base del 38:62% a vantaggio del posteriore. La versione dotata del cambio manuale accelera in 6,1 secondi da 0 a 100 chilometri l’ora e raggiunge la velocità massima di 253 km/h. È possibile ordinare anche la trasmissione automatica Tiptronic S a sei marce con punti di cambio marcia adattati alla configurazione sportiva.

La Cayenne GTS è riconoscibile per il frontale e la coda che sono quelli della Cayenne Turbo e, per aggiungere un po’ di cattiveria, i passaruota sono stati ulteriormente allargati di circa 14 millimetri verso l’esterno. In più, la GTS è ribassata di 24 millimetri rispetto alla Cayenne S. Il suo equipaggiamento di serie prevede ruote Cayenne Sport da 21 pollici con pneumatici della dimensione 295/35. All’interno ci sono nuovi sedili sportivi, con fianchi rialzati, in pelle e Alcantara. Il divano posteriore è stato sviluppato specificatamente per il modello sportivo e si distingue per la configurazione a sedili singoli, pur consentendo di ospitare cinque adulti.