Gli interni sono lussuosi ed estremamente confortevoli, grazie soprattutto ai suoi sedili REVERSE, con i quali la F 700 rivoluziona la disposizione tradizionale dei sedili nelle berline, consentendo di personalizzarne la posizione, in direzione di marcia o in senso opposto.
Particolare attenzione è stata inoltre posta all’impatto acustico, cercando standard di rumorosità, vibrazione dei pneumatici e comfort delle sospensioni eccelsi.
Infine l’interfaccia nella console (SERVO-HMI ) appare semplificata nell’utilizzo, oltre che esteticamente apprezzabile, garantendo pur sempre molteplici funzioni facilmente attivabili.

L’atteso DiesOtto
Per quanto concerne la motorizzazione di questa grande berlina, ve ne avevamo già parlato qualche settimana fa, ci riferiamo all’interessante motore DiesOtto, un 1,8 litri capace di erogare 238 cavalli, con una coppia massima di 400 Nm, che abbinato a questo impegnativo corpo macchina consente di ottenere un consumo medio di 5,3 litri/100 km con emissioni di soli 127 g/km di CO2.
Con la sua combustione ad autoaccensione controllata (CAI), l'iniezione diretta e la turbocompressione coniugano l'elevata potenza del motore a scoppio, con una coppia notevole e consumi piuttosto ridotti, paragonabili di fatto a quelli di un diesel.
Per dare un termine di paragone utile, il sistema di trasmissione della F 700, che ha quattro cilindri con compressione a due fasi, consente prestazioni analoghe a quelle di Classe S con motore benzina V6 da 3,5 litri naturalmente aspirato o con il turbodiesel V6 da 3,0 litri, però con consumi estremamente inferiori (praticamente la metà).