Porsche Cayenne & Nissan 350Z. Non ce ne volete, ma per una volta ci siamo concessi una prova poco “nazionalpopolare”. L'ipotetico garage che abbiamo composto esige un tenore di vita medio-alto, trattandosi di vetture “pesanti” sia in quanto a prezzo d'acquisto che al momento di fare benzina.
E' altresì innegabile che con in tasca le chiavi di una Porsche Cayenne Turbo e di una Nissan 350Z ci si può divertire parecchio!

VQ35HR
Quello che vedete qui sopra non è il codice fiscale di ET, bensì la denominazione del nuovo motore che equipaggia la 350Z. Se pensavate infatti ad un meschino lavoro di centralina dovete ricredervi: il sei cilindri è stato completamente riprogettato, con un nuovo basamento che abbassa il baricentro di 15 mm ed un raffinato sistema di fasatura delle valvole.
Messa sul banco, la “Fairlady” eroga ben 313 cavali a 6.800 giri, e 358 Nm di coppia a 4.800. Quest'ultimo valore appare più basso rispetto a quanto visto precedentemente in casa Nissan, poiché con il nuovo propulsore VQ35HR si è scelto di privilegiare la linearità e l'elasticità rispetto al picco massimo.

La 350Z Roadster, come già accennato, scarica la potenza sulle sole ruote posteriori attraverso un cambio manuale a sei marce, e scatta da 0 a 100 orari in 6,1 secondi , mentre la velocità massima si ferma per volere del limitatore elettronico a quota 250.