La ripartizione della coppia fra le quattro ruote motrici, l'altezza da terra ed il molleggio sono più che sufficienti per lo sterrato che andrete ad affrontare. Fermo restando che se volete praticare dell'off-road mediamente impegnativo, non prendete certo un SUV...

Sul fronte consumi, Cayenne Turbo ha sorpreso. Trottando nei paraggi dei 2.000 giri, senza far galoppare inutilmente i 500 cavalli del V8 turbocompresso, percorrere 10 chilometri con un litro di benzina è impresa tutt'altro che impossibile. Se poi vi danno fastidio le frequenti soste dal benzinaio, potete optare per la versione 3.6 V6, magari abbinata ad un economico (ed ecologico) impianto a GPL o metano. La 350 Z Roadster, da buona sportiva, sorseggia un po’ di più, fermandosi a circa 9 con un litro nelle condizioni di guida medie, ma sound e prestazioni sono capaci di emozionare anche un monaco Zen.

Quanto le devo?
E' giunto il momento di fare due conti. Il listino della Porsche Cayenne parte dai 54.500 euro della versione 3.6 da 290 cavalli, passa per i 69.500 della S da 385 cavalli ed arriva ai 111.850 euro della Turbo da noi testata.
Per la Nissan 350Z Roadster dovete invece sborsare 42.150 euro nel caso vi “accontentiate” dell'allestimento Lev 1, che salgono a quota 44.650 per la versione Lev 2.
Calcolatrice alla mano, l'accoppiata da noi testata richiede un assegno totale di 156.500 euro: poco meno di una Lamborghini Gallardo V10.