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Ducati 848 – Test ride report
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Ciclistica
Il telaio, sviluppato in collaborazione con Ducati Corse per il 1098, è stato mantenuto sostanzialmente invariato nel diametro e nello spessore dei montanti principali del telaio, da ciò ne è conseguito un incremento della rigidità del 14% con un risparmio in termini di peso pari a 1,5 kg.

Il modello 848, come tutta la gamma Superbike 2008, è equipaggiato con lo splendido forcellone monobraccio scatolato in lega di alluminio progettato e messo a punto sfruttando tecniche e tecnologie esclusive.

Per l’848, così come per la cilindrata maggiore, è stato possibile, grazie alla cura nella progettazione delle singole parti, realizzare un cinematismo della sospensione posteriore più compatto e di minor peso, con punti di attacco inferiori separati per il puntone e il monoammortizzatore. Questa configurazione a 'tandem' riduce in maniera efficace le sollecitazioni nella zona del telaio a traliccio dove si trova l’attacco del cinematismo. Il sistema di leveraggio, estremamente efficiente, è associato ad un monoammortizzatore Showa interamente regolabile (impiegato anche sul 1098).

All’anteriore la nuova 848 è equipaggiata con una forcella Showa da 43 mm interamente regolabile, con attacchi radiali. Questa tipologia di sospensione anteriore, messa a punto per un uso professionale in pista, offre una tenuta di strada superiore e consente di 'sentire' perfettamente la strada, aiutando qualsiasi pilota ad acquisire sicurezza e controllo nella guida.

Controllo
L’impianto frenante dell’848 è contraddistinto dall’impiego di pinze freno a 4 pistoni di diametro 32 mm e 2 pastiglie, ad attacco radiale. In associazione a queste, sono presenti dischi freno da 320 mm.

Anche sulla nuova 848 vengono adottati i cerchi Marchesini in lega leggera con razze a Y.
Per garantire poi la massima la massima agilità, viene adottato al posteriore un cerchio da 5.50” accoppiato ad un pneumatico 180/55.

La strumentazione digitale della gamma Superbike deriva dal progetto Ducati MotoGP GP7. Questa soluzione puramente racing e minimalista non prevede interruttori ne’ pulsanti che ne contaminino la linearità.
29/11/2007 Team Infomotori.com
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Commenti
Woodlo - 30 dicembre 2007 ore 16:39
Babbo Natale me ne ha portata una rossa e posso dire che la moto è uno spettacolo!!!Grazie Ducati per averci regalato una moto così
Mario Mancini - 4 dicembre 2007 ore 11:17
Salve, sono un felice possessore del modello 848 bianca, e devo dire che sostanzialmente sono d'accordo su tutto, tranne che per l'erogazione al di sotto dei 3000: a motore caldo è regolare come un orologio al quarzo e non ha incertezze. Io che provengo da urlanti frullatori giapponesi (è la mia prima DUCATI) NON sono rimasto deluso, e poi nel traffico non è stressante. Solo frizione un pò dura nonostante gli aggiornamenti. Solo una domand a chi lo sa... ma sulla 1098 è rimasta l'accensione servoassistita (intendo dire propio l'atto di accenderla con un breve click sullo start) sulla mia no!
frankviaggi - 22 novembre 2007 ore 08:25
Brava Ducati!
Occhio al prezzo, mi raccomando
gio - 30 ottobre 2007 ore 18:16
non vedo l'ora di comprarla, sarà eccitante come il mio 748
massi - 29 ottobre 2007 ore 15:18
se è veramente la copia della 1098 è una moto davvero stupenda....purtroppo una moto che se la possono permettere poche persone visto il prezzo di circa 13.000€....resterà un sogno per me e per tante altre persone appassionate e tifose ducati
sauro 51 - 26 ottobre 2007 ore 15:55
A mio parere la presunta cilindrata 850 è eccessiva e la collocherebbe in un settore tutto suo: credo sia più giusta una 800, con 130-135 cv e la chiamerei 798. Così sarei disposto a cambiarla con la mia 749.
CrazySte - 25 ottobre 2007 ore 00:19
Gente... non vedo l'ora di comperarmela questa nuova Ducatina e piazzarla in Pista... mi dispiace molto per la mancanza della Frizione a Secco, spero vivamente sia disponibile nella futura versione S & R... peccato invece per la mancanza del Giallo... comunque sia, appena uscira` me la prendero` Rossa gia` equipaggiata con Scarichi Termignoni, poi la faro` omologare per andare in Pista qui in America, e gia` da Marzo del prossimo anno la faro` scatenare come si deve... senza contare che sto aspettando un'altra belva di casa Ducati da portare in Pista...
Forza Ducati!
by
CrazySte
 
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