la questione non è quanti cavalli scarica ogni litro...perche a questo punto ci metto per es la mia rx8 che è 1300 e ne ha 231...sono paragoni stupidi...ci sono in ballo un sacco di parametri,poi la acr con le nuove rettifiche è riuscita a passare da un carico aereodinamico a 240km/h di 45kg a 450kg!!!poi ditemi se con un carico del genere che la pianta per terra ti si muove in curva...testato e...poi ognuno pensa ciò che vuole...ma a quel prezzo di un italiana ci compri solo cerchi e impianto frenante.ora come ora conviene aquistare dall'estero

Che creatura meravigliosa

Dimenticavo: le rotaie essendo di acciaio sono molto pesanti. Non so questa ma la Vette Z06 pesa meno di una 430 che ha la metà della cilindrata o poco più. Se vogliamo parlare di rotaie forse bisogna considerare la Maserati GT che pesa 2 tonnellate...

Se non sbaglio la Viper ha dominato per anni nel FIA GT mentre ora la Vette domina nell'ALMS visto che nel FIA almeno la GT1 è appannaggio di prototipi travestiti da auto di serie. Quanto al Ring è la pista più difficile al mondo e chi va forte li va forte dappertutto (a parte a tavolino).
Spendere di più per avere meno è semplicemente un comportamento irrazionale. Punto e basta. Poi se uno invece delle prestazioni di una sportiva cerca il blasone per farsi notare è un altro discorso. Certo che non so cosa pensare di chi ha bisogno della macchina per farsi notare.....

Su questo genere di macchina credo che oltre le prestazioni e bellezza conti anche il blasone,pur se fosse la migliore auto del mondo non avrebbe mai la stessa importanza che hanno ferrari lamborhini aston martin ecc!A me personalmente visto il prezzo molto basso cmq non mi dispiacerebbe affatto sta "vipera",sia per le prestazioni che per la linea pur sapendo che non avrà le stesse doti dinamiche della concorrenza!

La Viper sara` la piu` veloce negli scatti da ferma e sapra` ottenere il miglior tempo al Ring, ma se non si prende in considerazione una sola pista e se ne prendono in considerazione tante, si vede quale e` la vettura che sa adattarsi meglio ai diversi tipi di pista, ed il campionato GT FIA serve proprio a determinare questo, e di fatto Maserati e Ferrari sono arrivate prime nelle rispettive categorie, e cio`, e` ben piu` indicativo di 1 tempo sul giro singolo in una determinata pista su cui un'Auto si puo` trovare piu` o meno a proprio agio.
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CrazySte

P.S.: se ho soldi, non li vado a spendere su un Motore da Camion Montato su due Rotaie che fungono da Telaio, prendo una Ferrari e so di avere qualcosa di piu` vicino alla perfezione, o se proprio mi sta antipatico il Cavallino, prendo un fantasmino ossia una Koenigsegg e mi soddisfera` ben di piu` dei muscoli Americani
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CrazySte

su questo sono perfettamente d'accordo.

Ok grigius,la pensiamo diversamemnte,ma va bene,nn si può sempre pensarla tutti allo stesso modo,sai che noia sarebbe?

Quarda che il sottoscocca carenato ce l'ha anche la Z06 e le permette di avere un cx di 0.29 pur avendo una certa deportanza alle alta velocità. Se vogliamo andare avanti posso citarti la lubrificazione a carter secco, bielle e valvole in titanio, albero di trasmissione in carbonio, scocca in allumninio e magnesio, carrozzeria parzialmente in carbonio etc. Anche queste cose si pagano, il giusto però.
Che significa che "preferisco la Vette solo perchè è più veloce e costa meno"? Ci sono altre cose che contano in una sportiva oltre alle doti dinamiche ed al prezzo?

Le viper nn sono fatte x correre in pista come le ferrari, anche se vanno bene in rettilineo quasi quanto loro(il problema sono le curve)....le viper nascono x accelerazioni bestiali,per mangiarsi i pneumatici ad ogni semaforo facendo lo sborone, x essere incollati al sedile da centinaia e centinaia di Nm, riflettendo sul fatto di aver speso Moooolto di meno di una ferrari (ho visto a quanto la vendono in america e tradotto in euro viene 58000 x il modello 2008 da 600cv) di aver sotto un motore che x efficenza e durata fa invidia ad un trattore....io personalmente avendo la disponibilità prenderei subito la viper

Visto che fai il tecnico è ovvio che un motore che "gira alto" è poco sfruttabile,cioè devi sempre"tirargli il collo" x andare forte.Cosi come è ovvio che coppia in basso vuol dire "scorrevolezza",cioè nn usare sempre il cambio x togliersi dagli impicci(vedi diesel moderni).Cmq x quanto importante possa essere sciacquarsi la bocca parlando del ring,non è da li che si vede se una macchina è buona o no,o quanto meno non solo da quello.La 430,ha un flusso d"aria che percorre tutto in sotto scocca che le permette di avere un ottimo attaccamento al suolo.Ma questa è solo una delle tante "peculiarità",che derivano da un lungo lavoro di ricerca e sviluppo in galleria del vento... .tutto ciò si paga,e tralascio il discorso motore.Cmq se tu preferisci la vette solo perchè costa meno e và veloce al ring,OK!!!

Era ovvio che quando i dati ti danno torto la cosa migliore da fare è metterli in dubbio. Resta il fatto che una vettura che va meglio in pista ha delle doti dinamiche superiori e quindi una maggior sicurezza dinamica.
Visto che sostieni che pista e strada non sono la stessa cosa mi piacerebbe però sapere se a tuo avviso la maggior potenza specifica che per gli aspirati è inevitabilmente correlata con regimi altissimi e pochissima coppia in basso da dei vantaggi su strada.

Grigius okkio ai dati ed alle configurazioni delle vetture.Il tempo della rossa come è stato ottenuto?Cioè con il "manettino su race,o come?.La pista in che condizioni era? Umida,asciutta od un mix.Ma soprattutto,chi sa portare ste macchine al limite?Non si può giudicarle solo su come vanno al ring,anche perchè,spesso una ottima vettura al ring nn lo è sulla strada x le ovvie diverse condizioni.

Come ho già detto le vetture sportive si rifanno allo sport automobilistico e in tutti gli sport automobilistici vince chi va di più non chi ha la potenza specifica maggiore. Non ho dati su questa Viper, ma la Vette z06 (con V8 ad aste e bilancieri) gira al Ring in 7.42 contro i 7.55 della F430 che costa il doppio. La miglior sportiva tra le due è evidentemente la Vette, poi se uno vuole farsi vedere al bar è un altro discorso.

Il fatto di avere dei motoroni extralarge fa parte della "cultura americana",è una scuoladi pensiero,che però si traduce in motori"vecchi".Basti pensare che il VIPER è ancora un motore ad aste e bilanceri!!!.Nonostante la bontà della viper,credo nn ci sia nessuna auto sportiva americana che sia quantomeno alla pari di una sportiva europea o italiana.L"unica cosa in cui ci battono sono i prezzi.Cmq la viper a me piace,ma nn facciamo paragoni assurdi... .è indietro anni luce rispetto alle noste sportivone.

Il fatto di avere dei motoroni extralarge fa parte della "cultura americana",è una scuoladi pensiero,che però si traduce in motori"vecchi".Basti pensare che il VIPER è ancora un motore ad aste e bilanceri!!!.Nonostante la bontà della viper,credo nn ci sia nessuna auto sportiva americana che sia quantomeno alla pari di una sportiva europea o italiana.L"unica cosa in cui ci battono sono i prezzi.Cmq la viper a me piace,ma nn facciamo paragoni assurdi... .è indietro anni luce rispetto alle noste sportivone.

Di ridicolo c'è solo chi spende il triplo per avere una macchina che va meno. Visto che le vetture sportive si rifanno allo sport automobilistico e in tutti gli sport automobilistici vince chi va di più non chi ha la potenza specifica maggiore. Al massimo la potenza specifica può servire per vantarsi al bar ma se arriva uno che ha il CBR 600 che cosa gli dici?

CIAO A TUTTI
sti Motori Americani sono ridicoli:

DODGE Viper
V10 8,4L 600cv = 71cv/litro

Ora, prendo una Ferrari, andandoci dolce, prendo una che ha il Motore che e` la meta` della Viper, ossia la Ferrari 430:

Ferrari 430 Scuderia
V8 4,3L 510cv = 118cv/litro

volendo essere cattivo, visto comunque il vantaggio di cilindrata della Viper, lasciandole un vantaggio di 2200cc potrei prendere una Ferrari V12:

Ferrari FXX evo
V12 6200cc 850cv = 137cv/litro

Ora, senza pretendere troppo dal Motore Viper, direi che da un 8400cc aspirato, ci sarebbe da aspettarsi almeno 840cv, ossia un centinaio di cavalli per litro: OK, la Ferrari e` pur sempre la Ferari e spara da un aspirato anche piu` di 130cv/litro, ma diavolo, erogare 71cv per litro da un V10 e ottenere un rapporto di potenza specifica pari ad una Fiat Punto 16v che di cilindri ne ha 4... un po' scarsetto per un come risultato per un Motore sportivo non trovate?
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CrazySte