Qualche neo però l'abbiamo trovato. La parte superiore della plancia, ad esempio, genera dei riflessi a volte fastidiosi, mentre la qualità delle plastiche globalmente molto buona presenta delle eccezioni nelle parti meno in vista: qualche bordino di troppo all'interno dei due portaoggetti di fronte al passeggero anteriore, ad esempio.

Su strada
La pacifica incursione in terra croata ci ha dato modo di toccare con mano il deciso balzo qualitativo delle Skoda di ultima generazione. Rommster, Fabia berlina ed ora la Wagon sono vetture solide, personali, e capaci di prestazioni tutt'altro che disprezzabili. Il più potente dei diesel, ma anche il piccolo 1.4 TDI da 80 cavalli, sono motori dalla spinta vigorosa ad ogni regime. Peccato per la discreta rumorosità del propulsore a tre cilindri, un difettuccio più “psicologico” che realmente fastidioso.

Il comportamento su strada è da... familiare, con movimenti del corpo vettura non troppo rigidi ed un buon comfort generale. Si privilegia l'assorbimento delle sconnessioni anche a pieno carico piuttosto che la precisione di guida nel senso stretto, scelta che ci sentiamo di appoggiare in pieno.

Quanto costa?
Quattro gli allestimenti disponibili: base, Style, Sport e Comfort, con prezzi superiori di 630 euro rispetto alle analoghe versioni 2 volumi. La nuova Fabia Wagon arriverà sul mercato italiano a dicembre di quest'anno, giusto in tempo per prepararsi con calma alla stagione 2008.