Station, SUV o fuoristrada? Provata a fondo la rivale svedese dell'Audi A6 Allroad

Volvo XC70 D5 – Long Test Drive. Fino alla fine della strada (asfaltata) innanzi tutto. E casomai ci fosse da andare anche oltre, beh, allora Volvo XC70 ha la presunzione di volervi portare dove serve. Anche là dove il tracciato è decisamente fuori dall’ordinario.
La terza generazione di Volvo XC70 nasce per essere una macchina “doppia”: una 4x4 dalla trazione integrale migliorata adatta alla giungla urbana durante i giorni lavorativi ed affidabile per l’avventura di tutti gli altri. Uno spirito da crossover che piace oltreoceano (quello Usa è il primo mercato di XC70) ma che viene sempre più apprezzato anche in Europa; l’Italia dovrebbe assorbire nel suo primo anno pieno di vendite (il 2008) circa 2mila vetture.
XC70 conferma il proprio portamento robusto, ma diventa decisamente più elegante (anche nei curatissimi interni dalle tinte raffinate) ed ancora più comoda.

Più stile
In pratica, diverse parti prima ”scudate” sono state avvicendate con parti in tinta. Sul frontale è stato abbandonato il caratteristico anteriore scuro, sostituito da uno nuovo più “morbido”. I proiettori e la griglia sono più grandi ed ora hanno la stessa forma trapezoidale del concept XC60.
Per mantenere l’aspetto robusto, i pannelli in plastica laterali sono stati enfatizzati attorno alle prese d’aria del paraurti, che sono più pronunciate. Estremamente muscolosi anche i passaruota che servono ad ospitare una vasta gamma di cerchi, fino a quelli a sei raggi in lega da 18”.

Debuttano su XC70 anche i nuovi tratti del posteriore, più scolpito e dinamico, caratterizzato da un design esagonale che richiama il portellone in vetro (che si apre elettornicamente) della C30 che si allunga oltre i finestrini laterali aumentando la visibilità posteriore. Il nome Volvo è scritto con caratteri più grandi e distanziati.