Su strada
Presa confidenza con i 4,84 metri di questa Volvo XC70, diamo fiato alle trombe: il D5 borbotta sornione, con una sonorità che ormai conosciamo a memoria. Dobbiamo dire che in questo caso la colonna sonora è filtrata come si deve, a tutto vantaggio del comfort. Il cambio automatico è del tipo tradizionale, molto morbido nel funzionamento ed adatto al segmento della vettura, anche se noi (per abitudine, quasi) preferiremmo un sistema più veloce, magari robotizzato.

Su strada, XC70 si comporta come deve, senza sorprese anche perchè chi sceglie l’optional (da 1.500 euro) sulle impostazioni del telaio (Four-C) ha tre opzioni: comfort (guida comoda e assetto ”morbido”), sport (risposta rapida dello sterzo ed elevato contatto con la strada) e advanced (ridotti al minimo i movimento degli ammortizzatori e massimo contatto tra i pneumatici e la superficie della strada). Lo sterzo è leggero in manovra e piuttosto preciso al salire della velocità, mentre l'assetto generale si dimostra più adatto all'asfalto che al fuoristrada vero e proprio. Le strade bianche e gli sterrati non spaventano, di fronte ad ostacoli più impegnativi... valutate attentamente la situazione!

Quanto costa?
Il listino di Volvo XC70 D5 va dai 44.000 euro dell'allestimento Kinetic ai 48.900 euro della versione top di gamma Summum.