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Audi R8 V12 TDI Concept verrà presentata a Detroit e farà impallidire i presenti sia per l’appeal rabbioso che per le performance dichiarate. Pensare ad un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,2 secondi con una riduzione dei consumi che passa dai 14,6 ai 10 litri ogni 100km (rispetto al modello a benzina) fa impallidire, ti dà l’incredibile opportunità di guidare una supercar con la ferma convinzione di non inquinare di più rispetto a buona parte del parco circolante (specie in USA poi…).
Il motore dell’Audi R10 Le Mans che ha rivoluzionato con i suoi successi la famosa gara ha fornito il know how necessario per presentare a Detroit questa concept che, secondo le voci di corridoio, potrebbe benissimo essere già pronta per la fase produttiva. Il sontuoso V12 calzato a pennello nello splendido corpo macchina della R8 innalzerà la cavalleria della supercar tedesca fino a toccare i 500 CV, con una coppia da brividi di 1000 Nm. Tutto questo abbassando i consumi e quindi l’impatto ambientale: beh, complimenti ad Audi!
Scusa Luca ma se il 320d a 4000 giri non ne ha più è una cosa normalissima! Con il benzina vai fino a 7000 con il diesel non ci si può arrivare! Quanto al piacere di guida...bhe il diesel è tutta un'altra cosa: coppia, elasticità di marcia, un altro mondo! Lunga vita al diesel!
Simone - 13 gennaio 2008 ore 02:53
Esatto kgb! Le Mercedes S, SL e CL 65 AMG hanno ben 1000 Nm d coppia a 2000 giri! Il ke significa ke praticamente in accelerazione e ripresa strappano via l'asfalto cn le ruote! A me motori del genere entusiasmano parecchio dato ke io considero un'elevata coppia ancor + importante d una elevata potenza! Basti pensare ke a prità d potenza i diesel vanno molto + dei benzina ke x andare uguali devono invece avere molta potenza in +! Quindi ben vanga questo mostro d motore anke sull'R8! Andrea hai ragione ke questo motore pesarà sicuramente + del 4.2 benzina orignario e ciò potrebbe anke instabilizzare l'equilibrio della vettura xò ovviamente questo sarà stato calcolato dagli ingegneri Audi ke sicuramente avranno modificato l'assetto e la distribuzione dei pesi x far si ke questo cambiamento nn pregiudicasse la stabilità della vettura! Ciao
kgb - 13 gennaio 2008 ore 01:36
1000Nm non sono esegerati anche qualche mercedes benzina li ha, se nn sbaglio la SL più potente
Andrea - 12 gennaio 2008 ore 20:25
Ma siamo sicuri che questo super mitore ci stia nel cofano? Parliano sempre di 4 cilindri in più rispetto all'attuale, inolrtre è diesel, con tutti i problemi di peso che ne derivano. Voi mi direte che i nuovi diesel non hanno di questi problemi, ma siamo proprio sicuri che tutto questo peso in più dietro non snaturi il delicato equilibrio dinamico di una supercar? vogliamo poi parlare della coppia che frizione occorre per tenerla a bada? un mostro di meccanica, e anche lì spazi e pesi a quel paese... rimango dubbioso sulla fattibilità e appoggio i pareri di Manu...sporting, è anche interessante il suo discorso sul carburante nobile. Fortunatamente questo articolo pare immune ai soliti cannibalismi sul blasone...
Andrea - 12 gennaio 2008 ore 20:25
Ma siamo sicuri che questo super mitore ci stia nel cofano? Parliano sempre di 4 cilindri in più rispetto all'attuale, inolrtre è diesel, con tutti i problemi di peso che ne derivano. Voi mi direte che i nuovi diesel non hanno di questi problemi, ma siamo proprio sicuri che tutto questo peso in più dietro non snaturi il delicato equilibrio dinamico di una supercar? vogliamo poi parlare della coppia che frizione occorre per tenerla a bada? un mostro di meccanica, e anche lì spazi e pesi a quel paese... rimango dubbioso sulla fattibilità e appoggio i pareri di Manu...sporting, è anche interessante il suo discorso sul carburante nobile. Fortunatamente questo articolo pare immune ai soliti cannibalismi sul blasone...
Mauri - 9 gennaio 2008 ore 14:07
Bè Michele è pur sempre una Supercar,tutta quella coppia è si esagerata(pensa ke riprese!!)xo tieni conto che molto probabilmente con un auto così consumi meno che con una Lamborghini Murcielago LP640,quindi da questo punto di vista è veramente unica!!
michele - 8 gennaio 2008 ore 23:17
Scusate l'ingenuità: ma non sarà un tantinello esagerata? potenze e soprattutto una coppia così non ce l'ha neanche un tir da 25 tonnellate
manu...sporting - 8 gennaio 2008 ore 19:56
SOno d'accordo con te luca,tutta la coppia del mondo non fa un allungo e un sound di un benzina,ciò non toglie che quest'auto sia fantastica dal punto di vista tecnico(personalmente non estetico).Certo è che continuando così con l'evoluzione dei diesel tra qualche anno il carburante"nobile"diventerà il gasolio e allora per chi lavora con l'auto o anche i camion saranno guai.Oggi il prezzo è quasi uguale tra qualche anno si rischia il sorpasso e dopo che succederà?!Per risparmiare si tornerà al benzina magari installando gpl e metano!?Tutto questo discorso per dire che non va bene abusare dell'uso del diesel pur particolare che esso sia.ciao
luca - 8 gennaio 2008 ore 15:56
E apprezzabilissimo il livello tecnologico raggiunto da Audi,era normale che mettessero a frutto la strabiliante vittoria di le mans.Il prodotto è validissimo,soprattutto,in un mondo che va al contrario,vedi SUV superprestazionali,sportcar da 1000cv vecchie di 10 anni(BUGATTI)e quant"altro.Credo che il piacere di guida dato dall"allungo di un benzina,l"ampio regime di utilizzo del benzina stesso,il piacere di una scalata,non siano paragonabili a nessun diesel,che ,pur essendo prestazionali ect,non danno il "brivido giusto."A meno che non si accetti di guidare sempre "Col cambio in mano".Per lavoro,e solo per quello,guido un 320d ultimo modello,a 4000giri non ne ha già piu,se si accetta di guidare "sottocoppia",OK...ma lunga vita al benzina.Cmq,non vorrei essere frainteso,sono 2 modi diversi x natura per raggiungere le prestazioni.
Mauri - 8 gennaio 2008 ore 14:09
Ke dire..Audi è conosciuta x l'innovazione tecnologica continua dei suoi modelli,però con quei 1000 Nm di coppia motrice fanno veramente paura! Un auto splendida,anche se sinceramente il connubio supercar con combustione diesel è parecchio azzardato cmq alla fine di tutto ciò,