Gli ammortizzatori Showa anteriore e posteriore sono regolabili e assicurano comfort di guida, agilità e versatilità. La forcella a steli rovesciati da 43 mm e l’ammortizzatore posteriore con serbatoio remoto e precarico molla regolabile soddisfano un’ampia gamma di stili e condizioni di guida, sostenendo al meglio il peso di passeggero e bagagli. Un nuovo paraurti progressivo in uretano distribuisce le forze di compressione per agevolare l’assorbimento delle irregolarità del manto stradale, anche quando la XB12XT sfreccia a carico pieno. La lunghezza complessiva della corsa della sospensione è di poco superiore ai 125 mm, mentre l’altezza minima da terra raggiunge quasi i 151 mm con un’altezza sella di circa 780 mm. Il motore su questa Ulysses sa essere eccitante, un V-Twin Thunderstorm da 1.203 cc in grado di erogare 104 Nm di coppia e 95 CV di potenza, raffreddato ad aria.

La maneggevolezza di XB12XT è frutto del telaio Intuitive Response Chassis di Buell e di una combinazione di innovazioni brevettate che si concentrano sulla trilogia della Tecnologia di Buell: centralizzazione delle masse, rigidità del telaio e riduzione delle masse non sospese.

La Ulysses XB12XT è offerta in un nuovo colore, Racing Red, in aggiunta al Midnight Black e al Thrust Blue, entrambi con cerchi in tonalità Magnesium. Il costo è di 12.995 euro, solo 500 in più rispetto alla versione XB12X che però viene venduta in un allestimento meno ricco che non comprende, ad esempio, le valigie.