Su strada
Divertirsi al volante di Daihatsu Sirion 4WD si è rivelata una “Mission” molto meno “Impossible” del previsto. Il motore, un 4 cilindri a benzina di 1,3 litri a fasatura variabile DVVT, sprizza energia da tutti i pori, e non lesina i suoi 91 cavalli. Il cambio manuale a cinque marce potrebbe essere più piacevole, colpa anche della leva piuttosto lunga, mentre la frizione morbida non affatica nemmeno nei frequenti tira-molla cittadini.
Le prestazioni sono buone, lo scatto da fermo è persino sportivo se si esplora la zona alta del contagiri, mentre i consumi (vera sorpresa) difficilmente salgono oltre i 7 litri per 100 chilometri.

La trazione integrale presenta uno schema tradizionale, con giunto viscoso centrale, una soluzione semplice ma efficace. Alla resa dei conti, Daihatsu Sirion 4WD mette in luce limiti di aderenza insospettabili, con una gommatura piuttosto tranquilla (175/65 R14). Il comportamento globale è neutro, sempre prevedibile, anche senza l'aiuto dell'ESP: il piccolo ma grintoso motore ci mette del suo, ed il telaio asseconda ogni nostra velleità senza lasciarsi andare a reazioni antipatiche.
Sterzo e freni, dal canto loro, dimostrano una vocazione “utilitaria”: leggero e preciso il primo, sufficientemente potenti e modulabili i secondi.

Quanto costa?
Abbiamo più volte parlato di listino competitivo, caratteristica comune a tutte le “piccole” di casa Daihatsu. Sirion 4WD, nell'allestimento Hiro, propone di serie airbag anteriori e laterali, alzacistalli elettrici, “clima” manuale e radio CD con 4 altoparlanti, accontentandosi di 13.685 euro. La compatta 4x4 è disponibile anche con cambio automatico a quattro rapporti, decisamente pratico nella guida cittadina: in questo caso il prezzo sale a 14.155 euro.